Ավտոմեքենաների կայանները կասեցնելու կառուցման գաղափարի մասին Մոսկվայի կառավարությունը եկել էր դեռ 2005-ին: Այնուհետև հայտարարվեց մայրաքաղաքի ճանապարհներին երթևեկության խցանումների դեմ պայքարի շրջանակներում կայացած հանդիպմանը: Դիզայներների ծրագրի համաձայն ՝ անհրաժեշտ էր կառուցել շուրջ 170 ավտոկայանատեղի: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ մինչ 2012 թվականը այս նախագիծը ամբողջությամբ չիրականացվեց:
Որոշ խորհրդակցություններից հետո իշխանությունները որոշեցին կանգ առնել 23 վայրերում, որոնք ծառայելու են որպես գաղտնալսողներ: Մինչեւ 2008 թվականը նրանք կարողացել էին կառուցել նախատեսված կայանատեղիներից միայն մեկը: Դրանից հետո նախագծվեց ևս 7-ը. Տեպլի Ստանում, Յասենևո, Դոմոդեդովսկայա, Վոդնի մարզադաշտ, Բուսաբանական այգի, Պոլեժաևսկայա և Պեչատնիկի մետրոյի կայարանների մոտակայքում:
Ավտոկանգառները կասեցնելու աշխատանքների էությունը, ինչպես մտածել են այս նախագծի գաղափարախոսները, բավականին պարզ է: Տեղի բնակիչների մեքենաները այստեղ կտեղակայեն ամբողջ գիշեր: Առավոտյան, մինչև որոշակի ժամ, նրանք ստիպված են լինում դրանք վերցնել ՝ մեկնելով աշխատանքի: Եվ այս վայրերը մնում են օրվա ընթացքում Մոսկվայի շրջանի ժամանող բնակիչների համար: Նրանք իրենց մեքենաները թողնում են այստեղ ՝ այս կայանատեղիի համար վճարելով օրական 50 ռուբլի (ի սկզբանե նախատեսվում էր գինը սահմանել ժամում 10 ռուբլի), որից հետո մետրոյով աշխատանքի են անցնում Մոսկվայում: Երեկոյան այս շրջանը պետք է աշխատի հակառակ ուղղությամբ: Րագրի մշակողները առաջարկեցին մի տեսակ բոնուս. Նրանց, ովքեր իրենց մեքենան թողնում են ժամանակավոր կայանատեղիում, պետք է 50% զեղչ ստանան մետրոյի ուղեվարձերից: Սակայն այս պահին դա չի գործում: Առավելագույնը, որ այսօր քաղաքային իշխանությունները կարող են առաջարկել, կայանատեղերի վճարների զեղչն է, եթե այդ օրը օգտագործված 2 ուղևորությունների համար ունեք մետրոյի տոմս:
Փաստորեն, այս նախագիծն ընդհանրապես չի գործում: Նախ, ոչ ոք չի ցանկանում պահպանել ժամանակացույցը: Իրոք, այս համակարգի բնականոն գործունեության համար անհրաժեշտ է, որ նրանք, ովքեր գիշերը թողնում են մեքենաները, ժամանակին մաքրեն դրանք: Մինչդեռ մոսկվացիները չեն ցանկանում զիջումների գնալ, և բավականին հաճախ նրանց մեքենաները շաբաթներ շարունակ նստում են խանգարող կայանատեղիում:
Երկրորդ, տարածաշրջանի ոչ բոլոր բնակիչներն են ցանկանում լքել իրենց անձնական տրանսպորտը ՝ մետրոյով անցնելու և Մոսկվայի ճանապարհները բեռնաթափելու համար: Ավելին, դուք նույնպես պետք է գումար կորցնեք ՝ լրացուցիչ վճարելով մոսկովյան մետրոյում ճանապարհորդելու և ավտոկայանատեղում գտնվող հասարակ մեքենայի համար:
Ավտոկանգառների ստեղծման հետ կապված մեկ այլ խնդիր է նաև այն, որ ներդրողները չեն ցանկանում վերցնել նմանատիպ նախագծեր: Ի վերջո, նման ավտոկայանատեղի հետգնման ժամկետը մոտ 8-10 տարի է: Եվ չափազանց թանկ է կանգնեցնող կայանատեղի կառուցելը միայն քաղաքի բյուջեի հաշվին, նույնիսկ Մոսկվայի նման քաղաքի համար:
