Վլադիվոստոկի մի քանի փողոցներում ձախակողմյան երթևեկությամբ հատվածների ներդրման պատճառն ամենեւին էլ աջ կողմում գտնվող ղեկով ճապոնական մեքենաների առատությունը չէր: Չնայած սա առաջին հերթին իրեն ենթադրող եզրակացությունն է. Միայն այս տարի ավելի քան հարյուր հազար ճապոնական մեքենա արդեն քաղաքով է ներմուծվել Ռուսաստան: Սակայն այս պարագայում նման որոշման պատճառը բերվեց նոր կամրջի շահագործման հանձնելու միջոցով:
Ոսկե եղջյուրի վրայով անցնող կամուրջը բացվել է 2012 թվականի օգոստոսի 11-ին: Սա շատ գեղեցիկ կառույց է ՝ ընդգրկված մոլորակի հինգ ամենաերկար կամուրջների մեջ. Դրա հիմնական տարածքի երկարությունը 737 մետր է: Վեց շարքով ավտոճանապարհը գրեթե 30 մետր լայնություն ունի և վերին մասում պահվում է մալուխների ՝ ծածկոցների երկրպագուների կողմից, որոնք ամրացված են երկու հենասյունների չորս կայմերի վրա: Նման հզոր լրացուցիչ զարկերակի հայտնվելը քաղաքային տրանսպորտի սխեմայում պահանջում էր դրա փոփոխություններ: Արդյունքում, քաղաքի կենտրոնական մասի որոշ փողոցներում ստեղծվեց միակողմանի երթևեկություն, իսկ երկուսում ՝ Սեմենովսկայա և Մորդովցև, հայտնվեցին ձախակողմյան երթևեկի մեկ գոտի:
Դեռևս անհրաժեշտ չէ խոսել Վլադիվոստոկում Japanապոնիայում և Անգլիայում ընդունված ստանդարտի ներդրման մասին. Ձախակողմյան երթևեկով հատվածների ընդհանուր երկարությունը, ըստ քաղաքի քաղաքապետ Իգոր Պուշկարևի, ընդամենը 50 մետր է: Բացի այդ, միայն ավտոբուսները կարող են շարժվել դրանց երկայնքով, իսկ մնացած տրանսպորտի համար արգելվում է մուտքը ձախ գոտիներ: Ըստ երթեւեկության նման ձև մշակած փորձագետների ՝ դա թույլ կտա խուսափել երթևեկության հոսքերի խաչմերուկից և որոշակիորեն նվազեցնել երթևեկությունը:
Այնուամենայնիվ, նույնիսկ 50 մետր ձախակողմյան երթևեկությունը ակտիվորեն հակադրվում է ոստիկանության կողմից, որը պատասխանատու է քաղաքի ճանապարհների անվտանգության համար. Մարզի UGIBDD- ն հարցում է ուղարկել քաղաքապետարան `համապատասխան հրամանագիրը չեղյալ համարելու համար: Ոստիկանությունը հղում է կատարում «roadանապարհային անվտանգության մասին» դաշնային օրենքի հոդվածին, ուստի Պրիմորսկի երկրամասի դատախազությունը նույնպես միացավ այս հարցում քաղաքապետարանի գործողությունների օրինականության ստուգմանը: Հնարավոր է, որ քաղաքում այդպիսի սուղ «սխալ» կայքի հայտնվելը, որտեղ մասնավոր տրանսպորտային միջոցների ճնշող մեծամասնությունը նախատեսված է հատուկ ձախակողմյան երթևեկության համար, պարզվի, որ դա շատ կարճատև ֆենոմեն է:
