Սառը սեզոնին, ցածրորակ վառելիքով վառելիքով լցվելուց հետո, առավոտյան սառեցված շարժիչը գործարկելը իսկական մարտահրավեր է դառնում ավտովարորդի համար: Շարժիչը գործարկելու նպատակի համար, որպես կանոն, մոմերը պտուտակվում են, որոնք հաճախ այս պահին պարզվում է, որ չափազանց խոնավանում են վառելիքով:
Անհրաժեշտ է
- - մոմի բանալին,
- - տափակաբերան աքցան,
- - բաց կրակի աղբյուր:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Այսպիսով, պտուտակելով բոլոր մոմերը և համոզվելով, որ դրանք անպիտան են էլեկտրոդների միջև կայծային արտանետում վերարտադրելու համար, ավտոմոբիլիստը հասկանում է, որ մոմերը պետք է այրվեն: Հակառակ դեպքում, շարժիչը գործարկելը դժվար թե աշխատի:
Քայլ 2
Առաջացած խնդրի իդեալական լուծումը, իհարկե, մոմ վառելն է գազօջախի այրիչի կրակի վրա: Էլեկտրոդները թխելու ընթացքում մոմը տափակաբերան աքցանով պահվում է այրիչի կրակի մեջ: Այն բանից հետո, երբ բոցը և ծուխը դադարում են դուրս գալ մոմի փեշից, դրա այրումը դադարում է, և սկսվում է հաջորդը:
Քայլ 3
Բոցավառման համակարգի տարրերի հաշվարկման այս մեթոդը կարևոր է, երբ մեքենան կայանում է իր բակում կամ բնակության վայրից ոչ հեռու: Բայց ինչ վերաբերում է նրանց, ովքեր մեքենա ունեն, «գիշերում են» վճարովի ավտոկայանատեղիում, որին դեռ պետք է հասնել որոշ ժամանակ:
Քայլ 4
Այս դեպքում մոմերը կարող են բռնկվել հետևյալ ձևով. - բնական գործվածքների մի փոքր կտոր թրջել բենզինով.
- հեռացնել այն մեքենաներից;
- նախազգուշական միջոցներ ձեռնարկելով, վառեք վառելիքով ներծծված մի կտոր և տեղադրեք բոլոր մոմերը կրակի մեջ:
Քայլ 5
Կալոգման աշխատանքներն ավարտելուց հետո կայծերը մաքրվում են մաքուր կտորով և պտտվում են գլանի գլխիկի մեջ:
