Բենզինի ներքին այրման շարժիչի կարեւոր կառուցվածքային տարրը մոմերն են: Դրանք նախատեսված են բալոնում այրվող խառնուրդը բռնկելու համար: Հենց այս գործընթացն է, որ հիմնարար է շարժիչի աշխատանքի համար: Առանց մոմի անհնար կլիներ:
Մոմեր երկկողմանի շարժիչով սկուտերների համար
Մեկ կամ մեկ այլ մոմը օգտագործելու համար զբաղվեք սկուտերի վրա տեղադրված շարժիչի մոդելի հետ: Հին մոդելներն ունեին պարզեցված երկշարժիչ շարժիչ: Կենցաղային շարժիչները սրա նմանությունն ունեին: Այս շարժիչների տեղաշարժը շատ փոքր է: Հիսուն խորանարդ մետր ներկայիս ստանդարտից պակաս:
Մխոցն ունի մոտոցիկլետի ձև, բայց ավելի փոքր, համաչափ շղթայական սղոցով կամ հարմարվողով: Ստանդարտ տրամագծի սովորական մոտոցիկլետի խրոցը պտուտակված է նման գլանի մեջ: Այս մոմերի հիմքը փոքր է, քանի որ երկշարժ տիպի շարժիչում օգտագործվում է բենզինի խառնուրդ `ցածր օկտանային համարով, օրինակ` յոթանասունվեց կամ ութսուն և հատուկ երկկողմանի այրվող յուղ:
Կարող եք օգտագործել նաեւ երկար հիմքով մոմ ՝ «igիգուլի»: Օգտագործելուց անմիջապես առաջ, պտտեք մի քանի O օղակ, մոտ չորս կամ հինգ, հիմքի վրա / հիմքի վրա: Այս մոմերը ավելի շատ էներգիայի կայծ են տալիս, քանի որ դրանք նախատեսված են մեքենաների վրա օգտագործելու համար:
Ավելի փոքր վարդակներ օգտագործեք սկուտերների նոր երկշարժ մոդելների վրա: Դրանք հայտնվել են ոչ այնքան վաղուց, հատկապես նման շարժիչների համար: Մոմի տրամագիծը շատ ավելի փոքր է, քան ստանդարտը, հիմքը երկարաձգված է: Նման մոմերի կարեւոր առանձնահատկությունն այն է, որ նրանց համար, ինչպես նախորդ տարբերակում, անհնար է գտնել այլընտրանք: Մխոցում թելի չափը թույլ է տալիս օգտագործել միայն այդպիսի մոմեր և ոչ ավելին:
Այս իրավիճակի դրական կողմը կայծն ընտրելիս սխալ թույլ տալու անհնարինությունն է, բացասական կողմը `միջակայքի ցածր մակարդակը թույլ չի տալիս արդիականացնել մեքենան: Այն հասանելի կլինի միայն շարժիչի մխոցի բաղադրիչը փոխարինելուց հետո: Լրացրեք այդպիսի սկուտերներին ութսունից բարձր օկտանով բենզինով: Դիտեք բենզինին յուղ ավելացնելու համամասնությունները, հակառակ դեպքում մուրը կտեղավորվի մուրի վրա:
Մոմեր քառակուսի շարժիչով սկուտերների համար
Չորս հարված շարժիչների համար ընտրեք նախորդի նման մի խրոցակ, միայն նույնիսկ ավելի մեծ հիմքով: Նման սկուտեր օգտագործելու համար հարկավոր չէ այն լրացնել այրվող խառնուրդով: Այն աշխատում է մաքուր բենզինով: Նման մոմի վրա պետք է լինի միայն մեկ օղակ:
Նույն կայծը օգտագործվում է ոչ միայն սկուտերների, այլեւ որոշ փոքր ճապոնական մոտոցիկլետների վրա: Նրանց շարժիչի հզորությունը միջինում հարյուր քսանհինգից երկու հարյուր խորանարդ մետր է: Նման մոմերի արդյունավետությունն ավելի բարձր է, բայց ծառայության ժամկետը շատ ավելի կարճ է: Տրանսպորտային միջոցի կանոնավոր օգտագործման դեպքում մոմի կենտրոնական էլեկտրոդը մեկուկես տարվա ընթացքում այրվում է:
