Dirtամանակը կեղտից, օտար առարկաներից և ջրից պաշտպանելու համար մեքենայի շարժիչի փականի վրա տեղադրվում է հատուկ ծածկ: Այն ծառայում է որպես ապահովիչ արտաքին գործոնների դեմ և պաշտպանում է շարժիչը ներսից յուղի կորստից: Մասը պտուտակներով կցվում է բալոնի բլոկին, դրա տակ օգտագործվում է նույն չափի հատուկ միջադիր: Նավթի արտահոսքի հայտնաբերումից հետո դուք պետք է պարզեք խնդրի պատճառները:
Շարժիչի յուղի ակնհայտ արտահոսք
- Chipping, ճեղք ուղղակիորեն բալոնի բլոկի պարանոցի վրա - այն տարածքում, որտեղ գլուխը միացված է գլանի մնացած մասին:
- Հոսանքի անցքերի միջով արտահոսք:
- Կափարիչի վրա նույնպես կա արտահոսք, այն դեպքերում, երբ առարկան ինքը ենթարկվել է դեֆորմացիայի կամ ինչ-որ բանից ակամայից վնասվել է, ինչպես նաև արտադրության թերությունների պատճառով:
Ո՞րն է նավթի հեղուկի արտահոսքի պատճառը
1. Պտուտակի տեղում կամ ծածկույթի տակ արտահոսքի ամենատարածված և հեշտությամբ բուժվող պատճառը ներքին համակարգի ճնշման ալիքն է:
Երբ յուղոտ հեղուկը դուրս է գալիս ճեղքից (ծածկույթի տակ), սա, ամենայն հավանականությամբ, ցույց է տալիս ճնշման ավելացում կամ գլանի գլխարկի ծածկույթի տակ տեղադրված արտահոսող ռետինե միջադիր: Շապիկը, որպես բարձր կրող ծախսվող նյութ, անընդհատ ենթարկվում է ջերմաստիճանի փոփոխության, ընդլայնման և կծկման: Գործողության ընթացքում դրա առաձգականությունը փոխվում է, ճաքեր են հայտնվում, այն կարող է պարզապես քանդվել և դադարեցնել շարժիչի մասերի համար վակուում ստեղծելը: Նավթի արտահոսքը դադարեցնելու համար հարկավոր է վերականգնել ծածկույթի խստությունը ՝ պարզապես փոխարինելով դրա հնացած ռետինե մասը նորով:
2. Արտահոսքի մեկ այլ պատճառ էլ ավելի լուրջ է: Անհրաժեշտ է պարզել, թե ինչն է առաջացրել շարժիչի ներսում ճնշման ալիքը: Բայց մինչ այդ անհրաժեշտ է փոխել ճնշման մակարդակը:
Ինչպես չափել արյան ճնշումը
Theնշումը առաջանում է հատուկ պոմպի միջոցով: Դա անհրաժեշտ է, որպեսզի գազի բաշխման մեխանիզմի քսանյութը ավելի լավ շրջանառվի հենց շարժիչի մեջ եղած ալիքներով: Յուրաքանչյուր շարժիչ կարող է ունենալ յուղի ճնշման իր ցուցիչը: Այս տեղեկատվությունը հստակ նշված է մեքենայի ձեռնարկին ուղեկցող փաստաթղթերում:
Գործիքների վահանակի վրա, երբ յուղի ճնշումը իջնի, համապատասխան սենսորը կվառվի: Այնուամենայնիվ, ճնշման ավելացման դեպքում դա ոչ մի ազդանշան չի տա: Եվ մակարդակը կարող է որոշվել միայն երրորդ կողմի սարքերի օգնությամբ: Դա անելու համար չափիչ հեղուկի ճնշման չափիչը պետք է միացված լինի շարժիչին: Ընթերցումները թույլ կտան պարզել, թե ինչն է հենց առաջացրել յուղի արտահոսքը. Փոխարինում պահանջող միջադիր կամ ճնշման ալիք:
Այսպիսով, եթե բարձր ճնշումը առաջացել է քսայուղի համակարգի անսարքության պատճառով, հաջորդ քայլը գնահատելն է ՝ խախտումները վերացնելով հետևյալ հերթականությամբ.
Բռնկակապի ներսում օդափոխություն չկա
Սա AvtoVAZ տրանսպորտային միջոցների ամենատարածված անսարքությունն է: Դա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ շարժիչի մեջ անհնար է դառնում գազի անվճար փոխանակումը, գազերը կենտրոնանում են շարժիչի ներսում և բարձր ճնշում են առաջացնում ծածկույթի վրա: Այսպիսով, յուղը փակ տարածքում խոռոչ չի գտնում և դուրս է գալիս փականի կափարիչի տակից: Սա կարող է նաև հանգեցնել նրան, որ յուղը հոսում է անմիջապես օդային ֆիլտրի մեջ:
Ի՞նչն է խանգարում կուտակված գազերի արտահոսքը դեպի դրս: Պատճառները:
- խցանված յուղի տարանջատիչ ցանց ՝ բեռնախցիկի ներսում;
- օդափոխության համակարգի ճկուն խողովակները կցված են կցամասերին, և դրանց ներսում կեղտ է կուտակվել:
Ինչպե՞ս շտկել իրավիճակը: Լվացեք ցանցը և կցամասերը ածխածնի հանքավայրերից և կուտակումներից:
Նավթի ֆիլտրն ինքնին խցանված է մուր և փոշի
Մխոցի գլխի յուղը շարժվում է նեղ ջրանցքներով: Անորակ յուղի կամ դրա կեղծիքի դեպքում շարժիչը ենթակա է անընդհատ գերտաքացման, ներսում կարող են կուտակվել մուր և կեղտ, ալիքները նեղանում են, քանի որ ամբողջ ավելցուկը նստում է դրանց պատերին և յուղի ֆիլտրին:Սա հրահրում է ալիքների պատերի վրա ճնշման բարձրացումը, և այստեղից ծակոցի տակից արտահոսք է առաջանում:
Նույնը տեղի է ունենում, եթե երկար ժամանակ չեք փոխարինում յուղի զտիչը: Այն պարզապես դադարում է թույլ տալ, որ շարժիչի յուղն անցնի, և ճնշումը դուրս է մղում այն:
Ինչպե՞ս լուծել խնդիր: Լվացեք յուղման համակարգը համապատասխան լվացման միջոցով և ապա տեղադրեք յուղի նոր զտիչ:
Փականը փչացել է
Pressureնշման նվազեցման փականը տեղակայված է նավթի պոմպի մեջ: Եթե այն փակ է և խցանված, ապա դա հաստատ հրահրում է յուղի ճնշման բարձրացում: Նման բան տեղի է ունենում (հազվադեպ), եթե օտար մարմինները խցանված են պոմպի ներսում, կամ մուր է մտնում կեղտը:
Ինչպե՞ս լուծել խնդիր: Նավթի պոմպը հանվում է, փականը զգուշորեն ապամոնտաժվում է և մաքրվում ներսից:
Ինչպես ընտրել ճիշտ փականի կափարիչի միջադիրը
Այն պետք է լինի միայն ինքնատիպ պահեստամաս: Համեմատեք այն կատալոգի սերիայի հետ: Որպես կանոն, այդ նպատակի համար բարձրորակ ծախսվող նյութերը պատրաստվում են լավ առաձգական կաուչուկից ՝ առանց մեկ ապրանքի ներկերի, կեղտոտման և հաստության տատանումների: Այս բոլոր փոքր բաները ավելի երկար կպահեն շարժիչը:
Շապիկ տեղադրելիս օգտագործե՞ք կնիք: Կան մի քանի կարծիքներ: Ինչ-որ մեկը փաստարկներ է ներկայացնում կնքման այս մեթոդի դեմ, և մի շարք արհեստավորներ ավարտում են շարժիչի նորոգումը միայն այս եղանակով `յուղի արտահոսքի դեպքում:
Եթե փականի կափարիչը արդեն փոխվել է, ունի մի փոքր անհարթ մակերես, ապա բալոնի գլխիկին ավելի մեծ կպչունություն ստանալու համար կարելի է կիրառել կնիք: Բայց դա պետք է արվի բարակ շերտով: Եթե զուգավորման մակերեսները կատարյալ հարթ են և ձեզ չեն անհանգստացնում, ապա կարող եք անել առանց կնիքների:
Կան մեքենաներ, որոնց դիզայնը չի տրամադրվում միջնապատի տեղադրման համար: Այս դեպքում հերմետիկի օգտագործումը պետք է իրականացվի առանց խափանման:
Ինչպես կանխել հաջորդ անգամ նավթի արտահոսքը
- Ապագայում շարժիչի յուղի արտահոսքի հետ կապված իրավիճակներից խուսափելու համար պետք է պահպանել պարզ կանոններ.
- Timeամանակին մասնագետների համար շարժիչի յուղը փոխելու համար: Նույնը վերաբերում է փոխարինող մասերի `միջադիրների, ինչպես նաև յուղի ֆիլտրի ժամանակացույցին համապատասխանությանը:
- Վստահելի վաճառողներից և մատակարարներից գնեք ձեր շարժիչի տեսակին հարմար, բարձրորակ, լիցենզավորված յուղ:
- Կանխել կեղտը, օտար հեղուկները, առարկաները, օտարերկրյա քիմիական նյութերը քսայուղի համակարգ մուտք գործելը:
- Մասոնն ու յուղի զտիչը փոխարինելիս փող մի խնայեք բնօրինակ մասեր գնելու համար:
- Հերմետիկ նյութ օգտագործելու դեպքում այն պետք է յուղել շատ բարակ շերտով: Կարևոր է ապահովել, որ հերմետիկը չի քսում ժամանակի տարրերը:
- Technicalանկացած տեխնիկական զննում կատարելու համար պնդեք յուղի ճնշումը չափել քսայուղային համակարգի ներսում: Բարձր ճնշման նշանների առկայության դեպքում դուք պետք է անհապաղ կապվեք վերանորոգման խանութի հետ `հնարավոր խնդիրները վերացնելու համար:
- Կանխեք իրավիճակները, երբ շարժիչը գերտաքանում է:
- Վերահսկեք բեռնախցիկի օդափոխության մեխանիզմների սպասարկելիությունը:
- Փականի կափարիչի պտուտակները պետք է պտտվել ամբողջ ընթացքում, բայց դրանք չպետք է գերլարվեն, որպեսզի ճեղքվածք չառաջանա:
Ինչպես փոխել փականի միջադիրը
Ինչպես նկարագրված է, յուղի արտահոսքի ամենատարածված պատճառը արտահոսող միջադիր է:
Գործընթացը կատարվում է սառը շարժիչի վրա: Այն փոխարինվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Տեղադրեք մեքենան հարթ մակերեսի վրա, բացեք գլխարկը:
- Ֆիլտրի կափարիչը հեռացնելուց հետո պտուտակահանեք բոլոր պտուտակները: Coverածկույթը հանվում է գլանի գլխիկից:
- Հեռացրեք մաշված միջադիրը: Էլեմենտների բոլոր միացումները պետք է մաքրվեն նախկինում կիրառված կնիքից: Մասերը յուղազերծեք:
- Վերաբերեք նոր մասը հերմետիկի շերտով:
- Հավաքեք ամեն ինչ հակառակ կարգով:
- Մնում է գլուխը սրբել և շարժիչը միացնել:
Եթե արտահոսքը վերանայվում է, ապա ընտրված միջադիրն ու / կամ հերմետիկը ակնհայտորեն անորակ են:Կամ մասերը կրկին հավաքվել են սխալ հերթականությամբ:
