Դեռ 1992-ին իսրայելական Mul-T-Lock ընկերությունը սկսեց ռուսական շուկա մատակարարել մեքենաների հակագող մեխանիկական փականներ: Այսօր ընկերության արտադրանքն արտադրվում է չեխական «Կոնստրուկտ» ընկերության հետ համատեղ և կրում է կրկնակի անվանում: Այս միաձուլումը դրական ազդեցություն ունեցավ կողպեքների որակի վրա և դրանց ժողովրդականությունը միայն ավելացավ:
Տրանսպորտը պաշտպանող ծանր հրետանի
Մեխանիկական հակագողության համակարգերը, նախ, չպետք է շփոթել ահազանգերի հետ: Փականներ տեղադրելիս մեքենայի էլեկտրոնային համակարգին խոչընդոտ չկա: Այնուամենայնիվ, կողպեքների անվտանգության հատկությունները հաճախ նույնիսկ ավելի լավն են, քան էլեկտրոնային համակարգերը: Երկրորդ, մեխանիկական փականները տեղադրվում են փոխանցման տուփի, ղեկի սյունի կամ գլխարկի վրա: Դրանք կարող են բացվել միայն հատուկ բանալիներով:
Մեքենայի յուրաքանչյուր մակնիշի և մոդելի համար արտադրվում է իր սեփական տեսակի կողպեքը, որը վերացնում է կողպեքի գլանի չարտոնված բացման կամ հորատման գրեթե ցանկացած հնարավորություն: Կրկնօրինակ բանալին պատրաստելու համար (դրա կորստի դեպքում) հնարավոր է միայն Mul-T-Lock կամ Construct ընկերության սպասարկման կենտրոնում `բոլոր փաստաթղթերով և հատուկ քարտ` ծածկագրով: Ի դեպ, կողպեքի հավաքածուում նման քարտի առկայությունը ցույց է տալիս դրա օրինական ծագումը և լիովին պաշտպանում է կեղծիքներից:
Երեք երկաթե հերոս
Ամենատարածված մեխանիկական փականը փոխանցումատուփի պաշտպանությունն է: Հակամեկուսիչ կողպեքի գործողությունը «մեխանիկայի» վրա մի փոքր պակաս օգտակար է, քան ավտոմատ փոխանցումատուփի վրա: Ի վերջո, երբ կողպեքը փակ է, փոխանցումատուփի լծակի դիրքը հակառակ արագությամբ է: Սա նշանակում է, որ ցանկության դեպքում մեքենան կարող է տարհանվել: Ավտոմատ փոխանցման տուփի կողպեքը տեղադրելու ժամանակ լծակը փակվելիս գտնվում է Կայանման դիրքում, ինչը մեքենան ամբողջովին անշարժացնում է: Մեր օրերում հիմնականում օգտագործվում են առանց քորոց փոխանցման տուփի կողպեքներ, երբ քորոցը տուփի ներսում է, և բացելիս կամ փակելուց այն դուրս հանել պետք չէ: Ամրոցի թրթուրը շատ փոքր է և ոչ մի կերպ չի փչացնում տնակի տեսքը:
Երկրորդ ամենատարածված մեխանիկական կողպեքը Mul-T-Lock- ը ղեկի սյունի կողպեքն է (ըստ նրա սկզբունքի, պատրաստվում է «Գարանտ» ներքին կողպեքը): Կողպեքը հնարավոր չի դարձնում ղեկը շրջելը, մինչդեռ բոլորովին էլ նշանակություն չունի, թե ինչ դիրքում է գտնվում ղեկի սյունը: Մեքենայի մխիթարիչի տակ տեղադրված է կողպեք, մինչդեռ խցանի դիրքը լիովին բացառում է մուտքը դեպի միացնող պտուտակները: Steեկի կողպեքի փոքր անբավարարությունը կարելի է համարել դրան սահմանափակ հասանելիություն. Նույնիսկ մեքենայի սեփականատերը միշտ չէ, որ կարողանում է փակել փականը առաջին անգամ, քանի որ դա պետք է արվի կուրորեն: Բայց հակագողության ազդեցությունը գրեթե հարյուր տոկոս է:
Կափարիչի մեխանիկական կողպեքներն արդյունավետ են չթույլատրված մուտքի դեմ, եթե մեքենան ահազանգ ունի: Սովորաբար, ինքնաթիռների ինքնաթիռները նախ բացում են կափարիչը ՝ ազդանշանային ազդանշանը հարվածելու կամ անջատելու համար: Հետո գողերն ինքնին բացում են մեքենան: Կափարիչի կողպեքը թույլ չի տալիս դա անել, քանի որ այն կարող ես բացել միայն մեքենայի ներսից և նույնիսկ փնտրել տեղադրման վայրը: Այն օրերը, երբ թրթուրը տեղադրվում էր միայն ձեռնոցների խցիկում, վաղուց անցել են:
Որքան մեծ, այնքան լավ
Մեխանիկական փականներն ունեն առավելագույն արդյունավետություն, երբ զուգորդվում են մեքենայի ազդանշանների հետ: Որքան շատ հակագողության համակարգեր տեղադրվեն մեքենայի վրա, այնքան մեծ է հավանականությունը, որ այդպիսի «շքեղ» մեքենան վախեցնի մեքենայ գողերին: Mul-T-Lock հակագողության կողպեքներ ընտրելիս և գնելիս նախապատվությունը տվեք պաշտոնական մատակարարներին և լիազորված սպասարկման կենտրոններին:
Եթե խոշոր դիլերներից նոր մեքենա եք գնում, մի մերժեք լրացուցիչ սարքավորումներ մատակարարելու առաջարկը: Այնտեղ աշխատում են հավաստագրված մասնագետներ, ովքեր հատուկ վերապատրաստում են անցել մեխանիկական հակագողության կողպեքների տեղադրման հարցում: Ի դեպ, սա Mul-T-Lock (Կոնստրուկտ) ընկերությունների համագործակցության պայմաններից մեկն է:
