Մեքենան հարմարավետ փոխադրման միջոց է, որը բարդ սարք է, որը բաղկացած է մի քանի փոխկապակցված միավորներից, հիմնական և լրացուցիչ համակարգերից և հավաքույթներից:
Մեքենայի կրիչի տարրեր
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման սկզբում բոլոր մեքենաների հավաքումն իրականացվում էր կոշտ շրջանակի հիման վրա: Շրջանակը հիմք էր ծառայում բոլոր մեխանիզմների և մարմնի ամրացման համար, ուստի այն կոչվում էր կրիչ: Այսօր շրջանակային կառույցները հիմնականում մնացել են բեռնատարների և մի քանի տեսակի տղամարդկանց արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցների վրա: Այժմ մեքենաների հավաքումն իրականացվում է մոնոկոկային մարմնի հիման վրա, որը հիմնական տարրն է, որը նախատեսված է մնացած բոլոր տարրերի և հավաքույթների ամրացման համար: Մարմնի ներսում ստեղծվում է հարմարավետ և հարմարավետ ինտերիեր:
Գարնանային շարժիչով մեքենայի առաջին հայտնի նկարները պատկանում են Լեոնարդո դա Վինչիին, բայց ոչ վավեր պատճենը, ոչ էլ դրա գոյության մասին տեղեկությունները չեն պահպանվել մինչ օրս:
Շարժիչ
Ներքին այրման շարժիչը այն միավորն է, որը մեծ դեր է խաղում մեքենայի շարժման ունակության մեջ: Այն շարժիչի աշխատանքային խցիկում այրված վառելիքի քիմիական էներգիան վերափոխում է մեխանիկական աշխատանքի, որի շնորհիվ մեքենան կարողանում է շարժվել: Նման շարժիչի հիմնական թերությունը համարվում է բարձր հզորությունների արտադրություն միայն հեղափոխությունների նեղ տիրույթում: Որոշ ժամանակակից մեքենաների մոդելներ ավելի ու ավելի շատ օգտագործում են նոր հիբրիդային և էլեկտրական շարժիչներ, որոնք կարող են աշխատել ածխաջրածնային վառելիքով կամ էլեկտրաէներգիայով: Բայց այս պահին դրանք չեն կարող ամբողջությամբ փոխարինել ներքին այրման շարժիչները, հետեւաբար մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը հագեցած է ներքին այրման շարժիչներով: Շարժիչը յուղվում է անմիջապես շարժիչի մեջ ներկառուցված յուղային համակարգով:
Փոխանցում
Փոխանցում - մի շարք սարքեր, որոնք նախատեսված են շարժիչի էներգիան մոմենտի տեսքով շարժիչ անիվներին փոխանցելու համար: Մեքենաներում փոխանցումատուփը վերաբերում է մեքենայի շարժմանը մասնակցող շատ կարևոր միավորին: Կան մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցումատուփեր: Փոխանցման տուփի հարաբերակցության ընտրությունը, որը որոշում է մեքենայի շարժիչ անիվների վրա մոմենտի մեծությունը, որոշվում է մեքենայի նպատակների, շարժիչի պարամետրերի և դինամիկ բնութագրերի հիման վրա:
Կախովի համակարգ
Մեքենայի կախոցը հավաքների բարդ համակարգ է, որը ներառում է լծակներ, ամորտիզատորներ, աղբյուրներ և առանցքային տարրեր: Կախված կախոցի տեսակից, այն կարող է նաև բաղկացած լինել լրացուցիչ էլեկտրական կամ օդաճնշական տարրերից: Կախոցքի համակարգի միջոցով անիվները կարող են շրջվել և արդյունավետորեն հաղթահարել ճանապարհի բոլոր անհարթ մակերեսները: Անիվների ուղղագիծ պահումը նույնպես ապահովվում է այս համակարգի ճիշտ աշխատանքի շնորհիվ: Կախոցը պատասխանատու է տրանսպորտային միջոցի ճանապարհային վարքի և երթևեկության հարմարավետության համար:
Եկը
Կախոցքի համակարգին ուղղակիորեն միացված ցանկացած տրանսպորտային միջոցի հաջորդ հիմնական բաղադրիչը ղեկն է, որն ապահովում է շարժումը վարորդի համար անհրաժեշտ ուղղությամբ: Systemեկային համակարգի հիմնական տարրը ղեկ է, որի օգնությամբ վերահսկվում է մեքենայի շարժման ուղղությունը:
Արգելակային համակարգ
Արգելակման համակարգը ներառված է մեքենայի հիմնական բաղադրիչների ցանկում: Այս համակարգը կառավարվում է արգելակային ոտնակի միջոցով, որը վարորդի ջանքերի շնորհիվ համակարգի կողմից ավելացված էներգիան փոխանցում է արգելակային բարձիկներին:
Էլեկտրական համակարգ
Մեքենայի էլեկտրական համակարգը նույնպես մեքենայի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է: Այն ներառում է շարժիչի գործարկման համակարգը, մարտկոցը, փոխարինիչը և էլեկտրալարերը:Մեքենայի էլեկտրական համակարգը պատասխանատու է շարժիչի անխափան գործարկման և էլեկտրականություն սպառում ունեցող մեքենայի բոլոր տարրերի աշխատանքի համար:
Չնայած արտադրված մեքենաների մեծ բազմազանությանը, դրանց նախագծման մեջ միշտ կարելի է առանձնացնել երեք հիմնական մաս ՝ շարժիչ, շասսի և թափք:
Հիմնական համակարգերի և ստորաբաժանումների նկարագրությունը պետք է նաև լրացվի ջեռուցման, հովացման, օդորակման և լվացքի համակարգերով, լրացուցիչ հարմարավետություն ստեղծող տարրերով և մանրամասներով:
