Վարիատորների առավելությունների և թերությունների վերաբերյալ հակասությունները չեն հանդարտվել արդեն մի քանի տասնամյակ, ինչ նրանք սկսել են տեղադրել ավանդական մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցումատուփերի փոխարեն: Արտերկրում դա հայտնի է CVT հապավման տակ, ինչը նշանակում է «անընդհատ փոփոխական փոխանցում»:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Դրա գործունեության սկզբունքը հիմնված է երկու ճախարակների փոխազդեցության վրա `սահող կոնաձլերով, որոնք հատուկ գոտիով փոխկապակցված են: Կախված շարժիչի շահագործման ռեժիմից, ճախարակները շարժվում կամ տեղից շարժվում են ՝ փոխելով դրանց հետ գոտու շփման տարածքը, ինչը ապահովում է անհրաժեշտ հանդերձանքի հարաբերակցությունը: Բայց այստեղ առաջանում է մեկ խնդիր, որն արժե հիշել: Ի վերջո, ոչ բոլոր մեքենաների տերերն են նվիրված իրենց ներքին կառուցվածքի խճճվածություններին, և դա պարզապես շատերին պետք չէ:
Քայլ 2
Մի խոսքով, ինչպե՞ս որոշել մեքենայի մեջ այս միավորի առկայությունը, եթե տվյալների թերթիկը ոչինչ չի ասում այդ մասին, և ավելին, արտաքին նշաններ չկան: Մնում է մեկ բան ՝ ղեկին նստելը: Իրոք, մեքենայից, որտեղ տեղադրված է սովորական ավտոմատ փոխանցումատուփ, արտաքին տարբերություններ չկան:
Քայլ 3
Այնուամենայնիվ, հենց որ շարժիչը միացավ, և մեքենան սկսեց շարժվել, դուք կարող եք զգալ տարբերությունը: Վարիատորով հագեցած մեքենան չունի ֆիքսված փոխանցումատուփ: Այնտեղ յուրաքանչյուր հանդերձում համապատասխանում է շարժիչի բեռի աստիճանին, և նրանց միջև անցումը շատ սահուն է, գրեթե աննկատելի:
Քայլ 4
Վարիատորի առկայության մասին կարող եք իմանալ արագացման առաջին վայրկյաններից: Ավտոմատ փոխանցման տուփին բնորոշ հնչյունների փոխարեն, վարորդը լսում է մի բան, որը հիշեցնում է կարի մեքենայի թմբկոցը: Օրինակ, այստեղ 1.6 լ բենզինային շարժիչով Honda Civic- ն ինչպես է իրեն պահում բենզինի թողարկումից հետո: Սկզբում այն դանդաղեցնում է շարժիչի շահագործման պատճառով, այնուհետև արագությունը իջնում է անգործության, ինչը հանգեցնում է փոխանցման տեմպի գործակիցի սահմանափակ նվազմանը: Չեզոք վիճակում մեքենա վարելու զգացողություն կա:
Քայլ 5
Վարիատոր ունեցող մեքենայում արգելակման համակարգը օգտագործելու առանձնահատկություններ չկան: Extremeայրահեղ բեռներով աշխատելու ժամանակ («Սպորտ» ռեժիմ) շարժիչը սկսում է միապաղաղ, բավականին բարձր ձայն արձակել, և այս «բարձր նոտայի» դեպքում մեքենան շարունակում է իր արագ թռիչքը:
Քայլ 6
Փոխանցման տուփի ընտրիչը գրեթե նույնական է ավտոմատ փոխանցման տուփին: Վարիատոր ունեցող մեքենան իրեն հավասար վստահ է պահում լեռնային ճանապարհներին ՝ ոչ մի կերպ չզիջելով իր մրցակիցներին: Այսպիսով, մենք կարող ենք խոսել վարիատորի հիմնական առավելության մասին `մեքենա վարելիս հանդերձանքի ավելի հարմարավետ և հարմարավետ փոփոխման հնարավորության մասին:
