Վերջերս դիզելային տրանսպորտային միջոցների արտադրությունը կտրուկ ընկել է: Սրա հիմնական պատճառը գինն էր: Այժմ դիզելային վառելիքն արժե գրեթե նույնքան, որքան բենզինը, այնպես որ դիզելային սեփականատերերը որոշեցին վաճառել իրենց մեքենան ՝ բենզինային շարժիչով մեքենա գնելու համար:
Դիզելային վառելիքի ինքնարժեքի բարձրացման պատճառով այդպիսի մեքենան գրեթե անհնար է վաճառել: Բացի այդ, դիզելային մեքենայի տեխնիկական սպասարկումը, ստուգումն ու վերանորոգումը շատ ավելին է, քան բենզինով աշխատող մեքենայի վերանորոգումը:
Իհարկե, դիզելային մեքենան ունի իր սեփական առավելությունները բենզինայինի նկատմամբ: Վարորդը ավելի շատ բենզին է սպառում 10-12% -ով: Սա բավականին զգալի տարբերություն է: Եթե խոսենք բեռնատարների մասին, ապա այն հասնում է 50% -ի:
Հրդեհային անվտանգության ստանդարտները ցածր են նաև բենզինի չափանիշներից, քանի որ դիզելային վառելիքը պակաս դյուրավառ է: Դիզելային մեքենաները պահպանման, շահագործման հարցում ընտրող չեն և ունեն նաև բարձր հուսալիություն: Diesամանակակից դիզելային տրանսպորտային միջոցները հագեցած են էլեկտրոնիկայով, որոնք ինքնուրույն կարգավորում են խառնուրդում թթվածնի պարունակությունը: Մինչ վերջերս այդպիսի աշխատանք կարող էին իրականացնել միայն բարձր որակավորում ունեցող մասնագետները:
Բայց էլեկտրոնային այդպիսի շարժիչով շարժիչը պահանջում է նաև բարձրորակ դիզելային վառելիք: Բայց դրանով արդյունավետությունը նույնպես մեծանում է:
Եթե մոտ ապագայում դիզվառելիքի գնային քաղաքականությունը չփոխվի, ապա դիզելային մեքենաներն ամբողջովին կհանձնվեն իրենց դիրքերը բենզինայինների առջև: Կանխատեսումը բավականին հիասթափեցնող է, քանի որ բենզինի և դիզելային վառելիքի ինքնարժեքը հակադարձ համեմատական են միմյանց:
