Անտեղյակ անձի համար դիզելային մեքենա գնելը բարդ, մութ ու անհասկանալի գործ է: Հետեւաբար, դուք պետք է իմանաք, թե ինչպես ընտրել ճիշտ դիզելային մեքենան `գնման հիասթափությունից խուսափելու համար:
Դա անհրաժեշտ է
Սեղմման մակարդակի հաշվիչ, բեռնախցիկի ճնշման հաշվիչ և շարժիչի ախտորոշման այլ սարքավորումներ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Նախ, դուք պետք է ստուգեք, թե ինչպես է շարժիչը սկսվում սառը վիճակում: Լավագույնն այն է անել առավոտյան, որպեսզի շարժիչը լիովին սառը մնա: Սպասարկվող դիզելային շարժիչը կսկսվի կես շրջադարձից: Եթե դա անմիջապես չի սկսվում, դա վատ նշան է (մխոցի կամ օղակների մաշվածություն): Cուրտը նկատելի աղմուկ կբարձրացնի, տաքացած ՝ շատ ավելի հանգիստ: Եթե տաք շարժիչ եք գործարկում, շատ մոդելներում ջեռուցումը չի միանա, և մեկնարկը տեղի կունենա սեղմման պատճառով:
Երբ տաք շարժիչի վրա սեղմում եք գազի ոտնակը, պետք է ստուգեք արտանետվող խողովակից ծուխ է դուրս գալիս: Եթե ծուխը մութ է, դա նշանակում է, որ յուղ քերիչի օղակները մաշված են կամ վարդակները անսարք են: Սպիտակ ծուխը նշանակում է, որ ջուրը վառելիք է մտել: Սովորաբար օգտագործվող մեթոդ. Արտանետման տակ դրվում է սպիտակ թաշկինակ կամ թուղթ Թղթի կամ կտորի վրա մուրի առկայությունը վկայում է յուղի սպառման ավելացման կամ վառելիքի թերի այրման մասին: Տուրբոդիզելի վրա սեւ ծուխը թույլատրվում է մինչև տուրբինը միացնելը, ինչպես նաև վերա գազաֆիկացման ընթացքում: Բայց դա պետք է լինի կարճատև և ոչ թե հաստ: Արժե փորձել շարժիչը գործարկել առանց օդային զտիչի: Խցանված ֆիլտրը կարող է առաջացնել ծխի ավելացում:
Քայլ 2
Շարժիչի շահագործման անհավասար, թրթռացող ձայնը վկայում է փականի ոչ պատշաճ կարգաբերման և, հնարավոր է, խնդիրներ փականների կամ մխոցի հետ: «Կոշտ» ձայնը, որը զուգորդվում է սեւ ծխի հետ բարձր պտույտներում, նշանակում է ներարկման վաղ անկյուն: Պարբերաբար անգործուն և մոխրագույն ծուխ, զուգորդված ընդհատվող և սև ծխի հետ `ներարկման բարձր` ուշ տեսանկյունից: Դիզելային շարժիչի պարապ արագությամբ անկանոն աշխատանքը սեւ ծխի հետ համատեղ բացահայտում է չգործող ներարկիչ: Սա փորձարկելու համար անջատեք այն: Շարժիչը կաշխատի սահուն:
Յուղի կափարիչը բացելուց հետո ստուգեք, որ յուղի լցոնիչի պարանոցից յուղի ցողումներ չկան: Նրանց ներկայությունը գազի առաջընթացի ցուցանիշ է: Դա կարող է լինել բազմաթիվ պատճառներ:
Պետք է գնահատել շարժիչի խցիկի ընդհանուր տեսքը: Եթե ներարկիչների ընկույզները և բալոնների բլոկը խորշ չունեն, եթե առկա են սպիտակ կամ կարմիր հերմետիկի հետքեր (ճապոնական մեքենաների համար սև), ապա շարժիչը չի բացվել: Անհրաժեշտ է նաեւ ստուգել պտուտակների առկայությունը բոլոր պարագաների համար: Ներքնակների վիճակը ստուգվում է հետևյալ կերպ. Տաքացնել մեքենան, անջատել և անմիջապես միացնել բռնկումը: Նավթի ճնշման ցուցիչը պետք է լուսավորվի 2-3 վայրկյանից հետո: Եթե ավելի վաղ, ականջակալները պետք է փոխվեն:
Քայլ 3
Սեղմում
Սեղմումը պետք է չափվի կայարանում կամ սարքավորված ավտոտնակում: Սեղմումը պետք է լինի առնվազն 25. Այնուամենայնիվ, այս արժեքը կարող է տարբեր լինել յուրաքանչյուր շարժիչի չափի համար: Արժեքների միջակայքը չպետք է գերազանցի 0,5-ը նոր մեքենայի և 1-2-ը հին մեքենայի համար: Ուժեղ տարածումը ցույց է տալիս մոտալուտ կապիտալ վերանորոգում: Ածր սեղմումը կարող է պայմանավորված լինել մխոցի մաշվածությամբ կամ փականի մաշվածությամբ: Փականների մաշվածությունը ավելի էժան է և ավելի հեշտ է վերականգնել:
Քայլ 4
Ներարկիչներ
Գործողության ընթացքում վարդակը պետք է բնութագրական ձայն տա և վառելիքը ցողացնի փոշոտ վիճակում: Կաթիլների և շիթերի տեսքով ցողումը բացարձակապես հակացուցված է շարժիչի համար: Ներարկիչների հետ միասին պետք է գնահատել վառելիքի մատակարարման և վերադարձի գուլպաների խստությունը:
Քայլ 5
Կարագ
Յուղի գույնը պետք է լինի սեւ, առանց խառնուրդների: Յուղի արծաթափայլ գորշ երանգը ցույց է տալիս մոլիբդենի հավելումների վերջերս օգտագործումը:
Քայլ 6
Սառեցման համակարգը
Ստուգեք միջին և բարձր արագությունների տաք շարժիչի վրա փուչիկների բացակայությունը: Համակարգի մետաղական խողովակների վրա չպետք է լինեն ժանգ կամ կարմիր նստվածքներ (շարժիչի գերտաքացման նշան):
Քայլ 7
Վերջին քայլը պետք է չափել բեռնախցիկի գազերի ճնշումը: Այս ցուցանիշի բարձր արժեքը կարող է պայմանավորված լինել միայն մխոցի կամ փականների մաշվածությամբ:
