Unfortunatelyավոք, հաճախ կարող եք հանդիպել վեճերի ՝ մեքենայի կայանման արգելակի «անօգուտ լինելու» մասին: Այս կապակցությամբ ես ցանկանում եմ հաջողություն մաղթել ավտովարորդներին, ովքեր պնդում են, որ մեքենաների դիզայներները վատնել են իրենց ժամանակը կայանման արգելակման մեխանիզմի մշակման վրա: Նրանք հավանաբար չգիտեն, որ, շարժվելով մեքենայում 60 կմ / ժամ արագությամբ, նորմալ քաշված «ձեռքի արգելակը» ի վիճակի է արդյունավետորեն ապահովել մեքենայի ամբողջական կանգառը: Եվ հիդրավլիկ արգելակման շարժիչի անսարքության դեպքում, դա դառնում է անփորձանք կանգնեցնելու միակ տարբերակը:
Անհրաժեշտ է
13 մմ բանալի:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ավտովարորդները, ովքեր գիտակցել են «ձեռքի արգելակի» կարևորությունը, ինչպես նաև որոշել են փոխել իրենց վերաբերմունքը արգելակային այս մեխանիզմի նկատմամբ (բացասականից դեպի դրական), պարտավոր են անընդհատ վերահսկել դրա աշխատանքը: Եթե կայանման արգելակի լծակը ամբողջությամբ խստացված է չորրորդ և վեցերորդ կտտոցների միջև, ապա անհանգստանալու բան չկա: Ինչ վերաբերում է ստանդարտի հետ անհամապատասխանություն ցուցաբերելուն, ապա նրանք պետք է կարգավորեն ձեռքի արգելակի շարժիչը: Որպես կանոն, դա գալիս է մալուխները քաշելուց:
Քայլ 2
Ավտոկանգառի արգելակի շարժիչի կարգավորումը կատարվում է ստուգման փոսում, վերգետնյա անցում կամ վերելակ: Վերջին տարբերակը պակաս ցանկալի է, քանի որ կախովի հետևի առանցքը դժվարություններ է ստեղծում մալուխի լարվածության աստիճանը որոշելու հարցում:
Քայլ 3
Տեղադրելով ՎԱ 210 2106 մակնիշի մեքենան ցուցակներից մեկում, ձեռքի արգելակի լծակն ամբողջությամբ ազատվում է: Եվ մեքենայի ինքնաբուխ շարժումը կանխելու համար փոխանցման տուփի առաջին փուլը միացված է:
Քայլ 4
Դրանից հետո, մեքենայի ներքևից, փոխանցման տուփի կոճղի տարածքում, պտուտակի լիսեռի վերևում, անհրաժեշտ է գտնել այն բրա, որին կցված են բոլոր երեք մալուխները: Երկու արտաքինները գնում են հետևի անիվի հանգույցներ, իսկ վերջում գտնվող միջին մալուխը ունի պտուտակավոր ծայր ՝ ընկույզներով, ինչը մեզ պետք է:
Քայլ 5
Մենք ազատում ենք կողպեքի ընկույզը և սկսում ենք խստացնել կարգավորող ընկույզը 13 մմ բանալով, պարբերաբար ստուգելով կայանման արգելակի խստացման մոմենտը: Հիշեցնենք, որ ձեռքի արգելակը խստացնելիս նկատելի ջանք պետք է ի հայտ գա երրորդ կամ չորրորդ սեղմումով, իսկ վեցերորդում ՝ ձգելը պետք է ամբողջությամբ իրականացվի: Եթե ձեռքի արգելակի խստացումը շարունակվում է նշված սահմանից վեր, ապա կարգավորող ընկույզը կրկին խստացնում է ՝ շարունակելով կրճատել միջին մալուխի երկարությունը ՝ քաշելով «ձեռքի արգելակը»:
Քայլ 6
Ձեռքի արգելակի ամբողջական խստացմանը հասնելով ոչ ավելի, քան վեցերորդ կտտոցով, կայանման արգելակի շարժիչը խստացնելը համարվում է ավարտված: Այսուհետ ճանապարհով երթևեկելիս անվտանգությունը շատ ավելի բարձր կլինի:
