Ավտոմեքենաների արգելակները կարող են մեծ դեր ունենալ վթարները կանխելու գործում: Հետեւաբար, դրանց մասերը պետք է լինեն բացարձակապես լավ վիճակում, ուստի դրանից է կախված ոչ միայն վարորդի, այլեւ նրանց շրջապատող մարդկանց կյանքը: Chevrolet Lacetti- ի արգելակները երկուսն էլ առջևի և հետևի սկավառակ են և փոխվում են նույն կերպ, ինչպես մյուս մեքենաներում:
Անհրաժեշտ է
- - պտուտակահան;
- - բանալին 14-ի համար;
- - բանալին 12-ի համար;
- - բարձր ջերմաստիճանի քսուք;
- - խոզանակ մետաղի համար:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ստուգեք առջեւի արգելակների բարձիկները մաշվածության համար: Դա պետք է արվի յուրաքանչյուր 15,000 կմ-ի ընթացքում, երբ մեքենան անցել է կամ տարեկան: Դա անելու համար մեքենան տեղադրեք վերելակի կամ զննումի փոսի վրա, վերջին դեպքում կանգառներով ամրացրեք հետևի անիվները: Հեռացրեք առջեւի անիվը: Turnեկը շրջեք ամբողջությամբ աջ ՝ աջից արգելակման բարձիկները ստուգելու կամ ձախը ՝ ձախը ստուգելու համար: Տեսողականորեն որոշեք տրամաչափի դիտման պատուհանի միջոցով դրանց հաստությունը: Եթե նրանցից գոնե մեկի մոտ այն 7 մմ-ից պակաս է, ապա փոխարինեք ամեն ինչ ՝ ձախ և աջ: Ստուգեք նույն եղանակով և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինեք հետևի արգելակային բարձիկները, բայց դրանց թույլատրելի հաստությունը 2 մմ է:
Քայլ 2
Փոխարինեք առջեւի բարձիկները: Դա անելու համար հեռացրեք հիմնական արգելակի բալոնի ջրամբարի կափարիչը, վերցրեք ռետինե լամպ և վերցրեք արգելակային հեղուկի մի մասը: Օգտագործելով պտուտակահան, օգտագործելով այն որպես լծակ, մխոցը խորտակեք արգելակի գլանի մեջ: Վերցրեք 14 ստեղնը և պտուտակելով ներքևի պտուտակն, որն ապահովում է տրամաչափը դեպի ուղեցույցի քորակը, ապա բարձրացրեք տրամաչափը:
Քայլ 3
Հեռացրեք առջևի արգելակների բարձիկները `պտուտակահանով հեռացնելով դրանք: Հեռացրեք վերին և ստորին պահող աղբյուրները: Վերցրեք մետաղական խոզանակ և մաքրեք կոշիկի ուղեցույցը, աղբյուրները և նորից տեղադրեք դրանք: Քաշեք ներքևի ուղեցույցի քորոցը և մաքրեք այն: Կիրառել դրան LIQUI MOLY Kupfer մածուկ կամ Wurth CU 800 բարձր ջերմաստիճանի քսուք, իսկ տրամաչափի հետ միասին դուրս հանել երկրորդ ուղեցույցի քորոցը, մաքրել այն և կիրառել նոր քսուք:
Քայլ 4
Վերցրեք արգելակի նոր առջևի բարձիկներ և կիրառեք բարձր ջերմաստիճանի քսուք, որտեղ դրանք շփվում են ռելսերի հետ: Տեղադրեք հակառակ հերթականությամբ: Կիրառեք անաէրոբ թելի կողպեքը արգելակի տրամաչափի ամրացման պտուտակին: Նույն կերպ փոխարինեք մյուս կողմում գտնվող բարձիկները: Մի քանի անգամ սեղմեք արգելակի ոտնակը, դա հնարավորություն կտա ինքնուրույն հավասարեցնել սկավառակների և դրանց միջև եղած բացերը: Ստուգեք հեղուկի մակարդակը հիմնական արգելակի բալոնի (GTZ) ջրամբարում, բերեք այն նորմալ:
Քայլ 5
Փոխեք հետևի արգելակների բարձիկները: Դա անելու համար GTZ- ի ջրամբարից վերցրեք արգելակային հեղուկի մի մասը ռետինե լամպով: Հեռացրեք հետևի անիվը և օգտագործեք պտուտակահան ՝ մխոցը մխրճելու մխոցի մեջ: Ուղղորդիչի քորակի 12 ստեղնով պտուտակեք տրամաչափի ամրացման պտուտակն ու բարձրացրեք տրամաչափը վեր: Պտուտակահանով թեքեք պահոցի հետեւի պահոցը և հանեք այն: Ապամոնտաժեք նաեւ երկրորդը: Օգտագործեք պտուտակահան ներքևի պահակակիրը հանելու և այն հանելու համար: Վերցրեք մետաղական խոզանակ և մաքրեք ամրակը և ուղղեք ցանկացած ժանգից և կեղտից:
Քայլ 6
Փոխեք ստորին պահակը: Վերինը նույն կերպ մաքրեք: Անցկացրեք պաշտպանիչ բեռնախցիկը և դուրս հանեք ստորին տրամաչափի ուղեցույցի քորոցը և մաքրեք դրանից ճարպը: Վրան քսեք բարձր ջերմաստիճանի քսուք, մի մասը դրեք պաշտպանիչ ծածկույթի մեջ: Երկրորդ քորոցը դուրս բերեք տեղում տրամաչափի միջոցով, նույնպես մաքրեք այն և յուղեք յուղով: Կիրառեք այն հետևի արգելակային բարձիկների այն մասերի վրա, որոնք շփվում են դրանց հետ: Տեղադրեք դրանք հակառակ կարգով: Կիրառեք անաէրոբ թելի կողպեքը ուղեցույցի քորոցի ամրացման պտուտակին: Փոխարինեք երկրորդ անիվի բարձիկներն էլ: Դրանից հետո սեղմեք արգելակի ոտնակը ՝ դրանց և սկավառակների միջև բացերը ինքնուրույն հաստատելու համար: Ստուգեք և արգելակման հեղուկը նորմալացրեք:
