Roadանապարհին մեքենայի վարքը կանխատեսելու համար վարորդը պետք է հաշվի առնի անվադողերի կպչման գործակիցը ճանապարհի մակերեսին, այլ կերպ ասած `ճանապարհի սայթաքունությունը: Այս գործոնը կախված է ինչպես եղանակային պայմաններից, այնպես էլ ճանապարհի մակերեսի տեսակից:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Հիշեք ձեր անվադողերի սեղմումը նվազեցնող գործոնները: Սա թաց ծածկույթ է (ջրամբարներ), յուղի և յուղի բծեր, ավազի և ձյան շեղումներ, սառույց: Դրանք ներառում են նաև եղանակային գործոններ, որոնք մեծացնում են ցանկացած ճանապարհի մակերեսի սայթաքունությունը: Ամենավտանգավորներից մեկը խոշոր լճակներով վարելն է, ինչը կարող է առաջացնել ջրագիծ, որը անիվների ձգումը զրոյի է հասցնում:
Քայլ 2
Միշտ հիշեք, որ սառույցը ընտրովի երեւույթ է: Այլ կերպ ասած, այն ավելի հաճախ է արտահայտվում երթուղու որոշակի հատվածներում ՝ հատված չսառած տեղերով: Սպասեք սառույց ՝ ծառերի, շենքերի ստվերում, կամուրջների և գետնանցումների վրա և ավելի թույլ երթևեկելի գոտիներում: Միշտ ստուգեք ճանապարհը սառույցի առկայության դեպքում, երբ օդի ջերմաստիճանը մոտ է զրոյական աստիճանի:
Քայլ 3
Ուշադրություն դարձրեք ասֆալտապատ երեսպատման խաչմերուկին սալիկապատ ճանապարհների հետ: Դաշտային աշխատանքի ընթացքում ցեխոտ ճանապարհներ կամ երկար անձրևներ ստանալուց հետո այդ վայրերում ցեխը քաշվում է անիվների կողմից: Բացի այդ, շոգ եղանակին ասֆալտն արձակում է մի կապող նյութ, որը էապես նվազեցնում է ձգումը: Leavesգույշ եղեք տերևների վրայով մեքենա վարելիս, հատկապես թաց:
Քայլ 4
Lowածր արագությամբ վարելիս անվադողի սեղմման գործակիցը ստուգելու համար թույլ արգելակեք կամ արգելափակեք հանկարծակի գազի ոտնակը: Ավելին, ճանապարհի սայթաքման աստիճանը ավելի ճշգրիտ հաստատելու համար դա պետք է արվի մի քանի անգամ, ամեն անգամ ավելի կտրուկ: Որքան շուտ անիվները սկսեն սայթաքել, այնքան ցածր է քաշման գործակիցը:
Քայլ 5
Սայթաքուն ճանապարհներին խնամքով իջեցրեք արագությունը: Հնարավորության դեպքում խուսափեք խնդրահարույց տարածքներից: Փորձեք թույլ չտալ, որ մեքենան որոշ անիվներով շարժվի լավ ձգողականությամբ տարածքի վրա, իսկ մյուսների հետ սայթաքուն մակերեսի վրա: Արգելակման փոքրագույն նշանի դեպքում մեքենան կարող է պտտվել:
Քայլ 6
Հիշեք նաև, որ անիվի ձգման գործակիցը նվազում է ՝ համընթաց շարժիչ արագության բարձրացմանը: Այսպիսով, 150 կմ / ժ արագությամբ, անվադողերի կպչունությունը մի քանի անգամ պակաս կլինի, քան 30-50 կմ / ժամ արագությամբ: Այստեղից եզրակացությունը. Մեծ արագությամբ արգելակման հենց սկզբում անվադողերի կպչունությունը ճանապարհին միշտ պակաս է, քան վերջում: Հենց այս փաստն է պատճառը, որ կանգառի հեռավորությունը արագությունից ոչ գծային կախվածություն ունի:
Քայլ 7
Դիտեք ձեր մեքենայի անիվների տրեգի վիճակը և մաշվածությունը: Քայլելու օրինակը, մասնավորապես դրա ելուստների քայքայումը, էապես նվազեցնում է ճանապարհին անվադողերի կպչման գործակիցը: Ամբողջովին մաշված քայլք ունեցող անվադողերը կունենան բռնելու ամենացածր գործակիցը ՝ մեկ երրորդով պակաս, քան նորերը:
