Մեքենայում խտացում է առաջանում շարժիչը անջատելու պահին: Դրսի համակարգը շատ ավելի արագ է սառչում, քան ներսը, ուստի արտանետվող խողովակում ցողեր կարող են հայտնվել: Որոշ ժամանակ անց նրանք սառչում են, և երբ շարժիչը միացված է, նրանք կրկին հալվում են և սկսում են կաթել խողովակից: Մասնագետներն ասում են, որ արտանետվող խողովակում կոնդենսատի կուտակումը չի վնասում մեքենային, բայց մեքենաների տերերն իրենք են կտրականապես համաձայն չեն դրանց հետ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Խտացումը հայտնվում է նաև մեքենայի շարժիչի մեջ `յուղը ջրի հետ խառնվելու պատճառով: Շարժիչը սառչելուց հետո դրա վերին մասում մնում է հուշատախտակի շերտ. Սա խտացում է:
Սկզբունքորեն, խտացումն առաջանում է մեքենայի գրեթե բոլոր համակարգերում: Այնուամենայնիվ, ոչ բոլորն են կարող այս վիճակում արդյունավետ և անվտանգ աշխատել, այնպես որ, եթե նկատում եք, որ մեքենան լավ չի աշխատում, պայմանավորեք արտահոսել խտանյութը ամենակարևոր ավտոմոբիլային համակարգերից:
Քայլ 2
Եթե խտացումը կուտակվել է մեքենայի բաքում, օգտագործեք հատուկ փական `այն ավտոմատ կերպով ջրահեռացնելու համար: Տեղադրեք արտահոսք ձեր մեքենայի օդային արգելակների ջրամբարի վրա: Նման սարքը կտրամադրի կայուն, անփորձանք ՝ խտացումը վերացնելու համար: Փականները հագեցած են ավտոմատ ջեռուցման համակարգով, ուստի բացառվում է դրանում կուտակվող խոնավության սառեցման հնարավորությունը: Բացի այդ, փականը զուգորդվում է տարանջատիչի հետ, ինչը զգալիորեն ընդլայնում է սարքի ֆունկցիոնալությունը:
Քայլ 3
Կոնդենսատը կարող է ձեռքով արտահոսել փոխանցումատուփից: Որպեսզի դա անենք, պտուտակահանեք արտահոսքի խրոցը փոխանցման տուփի ներքևի մասում և ջրահեռացրեք կոնդենսատը ՝ լաթ լաթ դնելով փոխանցման տուփի տակ, քանի որ եթե կոնդենսատը ընկղմվի գլխարկի տակ, կարող է առաջանալ տհաճ հոտ, որը դժվար կլինի հեռացնել:
Քայլ 4
Եթե դուք խմել եք 15-20 մլ կոնդենսատ, ապա կարող եք վստահ լինել. Ձեր մեքենան գտնվում է լավ վիճակում, և խտացման այս քանակությունը չի կարող ազդել դրա աշխատանքի վրա: Հիմնականում, կոնդենսատը չորացնելուց հետո, եթե դա չի ազդել մեքենայի առողջության վրա, ձեր մեքենան վարելիս չպետք է որևէ տարբերություն զգաք:
