Մեքենայի երկարատև շահագործման արդյունքում գրեթե բոլոր համակարգերում կոնդենսատը առաջանում է հեղուկի կամ գազի տեսքով: Նման թափոնների չափազանց կուտակումը հանգեցնում է մեքենայի խափանման: Պրոֆեսիոնալները խորհուրդ են տալիս յուրաքանչյուր 5 հազար կմ վազքից հետո փոխել կոնդենսատը փոխանցման տուփից:
Անհրաժեշտ է
- - կտոր;
- - ներարկիչ;
- - բարակ խողովակ;
- - սեղմիչ
Հրահանգներ
Քայլ 1
Միացրեք շարժիչը և մանրակրկիտ տաքացրեք մեքենան: Theերմությունը հալեցնում է կոնդենսատը դոնդողանման վիճակից հեղուկի, ինչը կօգնի այն ավելի արագ չորացնել: Ընթացակարգը կատարելուց առաջ անջատեք մեքենան:
Քայլ 2
Տեղադրեք շոր փոխանցումատուփի տակ: Դա անհրաժեշտ է կանխելու բծերը խտացումից, որը արագորեն ուտում է և ունի կայուն տհաճ հոտ:
Քայլ 3
Փոխանցման տուփի ներքեւի մասում կա արտահոսքի անցք կամ խողովակ, այնտեղից կուտակված կոնդենսատը պետք է ջրահեռացվի: Որոշ մեքենաների մոդելներում ջրահեռացման անցքը փակ է վեցանկյուն պտուտակով, որը պետք է պտուտակել: Հեռացրեք վարդակից կամ պտուտակեք գուլպանը և տեղափոխեք շարժիչը:
Քայլ 4
Կուտակված հեղուկը դուրս բերելու համար դուք պետք է զինվեք 10 մլ ծավալով ներարկիչով: Ասեղի փոխարեն կցեք բարակ պլաստմասե կամ սիլիկոնային խողովակ և անցքով անցեք ռեդուկտորի հատակին: Դրանից հետո հանեք խտացման ջուրը:
Քայլ 5
Կրկնեք քաշելու կարգը մինչև փոխանցման տուփի հեղուկի սպառումը: Սովորաբար, կուտակված կոնդենսատի ընդհանուր ծավալը չպետք է գերազանցի 30 մլ-ը: Քամած հեղուկի չափազանց մեծ քանակը վկայում է բենզինի կամ գազի ցածր որակի, ինչպես նաև վառելիքի մատակարարման համակարգում հնարավոր անսարքությունների մասին:
Քայլ 6
Խտանյութն ամբողջությամբ հեռացնելուց հետո ջրահեռացման անցքը միացրեք գլխիկով կամ ճնշման գուլպանով ռեդուկտորի մեջ: Փակ արտահոսքը պետք է լրացուցիչ ամրացվի սեղմակով:
