Trafficանապարհային իրավախախտում իրականացնող իրավախախտողների մոնիտորինգի խստացումը `ռադարների (շարժական և ստացիոնար) լայն տարածում` արագությունը չափելու և տուգանքների չափի զգալի աճը, հետադարձ արձագանք է առաջացրել վարորդների շրջանում: Ռադարների դետեկտորը, կամ ընդհանուր լեզվով կոչված ՝ ռադարների դետեկտորը, դարձել է դրանց հուսալի պաշտպանը ժամանակի և գումարի անհարկի կորստի դեմ:
Առաջին հակա-ռադարները `մշտական գործողության սարքերը, որոնք վերահսկում են ճանապարհին արագություն հայտնաբերող սարքի առկայությունը, հայտնվեցին դեռ 90-ականներին: Նրանց ընտրությունը, ինչպես նաև արդյունավետությունը սահմանափակված էին և կարգավորված էին միայն 10,5 ԳՀց (X) տիրույթում: Ներկայումս շուկան գերհագեցած է տարբեր ընկերությունների ռադարների դետեկտորներով, ուստի հարմար մոդելի ընտրության հարցում որոշում կայացնելը հեշտ չէ:
Ռադարների դետեկտորի գործողություն
Ռադարների դետեկտորի նպատակն է ժամանակին հայտնաբերել ոստիկանական ռադարների ակտիվ ազդանշանը, որի կեսը զարկերակային է, կեսը լազերային է (օրինակ `« Կորդոն »,« Արենա »,« Քրիս »,« Ստրելկա »և այլն), գործող 2012 թվականից սկսած ՝ 24, 15 ԳՀց (Կ) և 24,01 ԳՀց (Կ – Պուլս) միջակայքում:
Այսօր արտադրվում են լազերային հակառադարներ ՝ 300-500 մ չափման տիրույթով:
Արդյունավետ հայտնաբերման համար «հակառադարի» շառավիղը պետք է 5-8 անգամ ավելի մեծ լինի, քան ոստիկանական սարքը. Քաղաքում մոտ 1-3 կմ և մայրուղու վրա `մինչև 5 կմ: Սա վարորդին նախապես դանդաղեցնելու հնարավորություն է տալիս: Հետևաբար, ռադարների դետեկտորի արդյունավետության հիմնական չափորոշիչները պետք է լինեն. Հեռահարությունը, զգայունությունը և ընտրողականությունը, որպեսզի համառ լռություն կամ անվերջ ազդանշան չլինի (որոշ սարքեր նույնիսկ արձագանքում են խանութներում գտնվող բջիջների, բջջային ազդանշանների, ռադիոկայանների և այլն):, Այս թերությունները հաճախ հանդիպում են ցածր գնով մոդելներ փորձարկելիս:
Թանկարժեք մոդելների թերությունը շատ ավելորդ հատկություններ է:
Դետեկտորների տեսակները
Ըստ սարքի տեսակի ՝ ռադարների դետեկտորներն են.
- մոնոբլոկ (պինդ), - շարժական, - հիբրիդ (զուգորդվում է նավիգատորի կամ DVR- ի հետ):
Ձեզ անհրաժեշտի ընտրությունը կախված է բացառապես անձնական նախապատվությունից և սարքը տեղադրելու եղանակից: Այսպիսով, տաքսիում հազվադեպ կարելի է հանդիպել մոնոբլոկների, քանի որ դրանք շատ տեղ են զբաղեցնում ՝ վահանակից տեղափոխելով անհրաժեշտ հաղորդակցման միջոցները:
Susգայունության տեսանկյունից ՝ հակառադիոլոկացիոն դետեկտորներն ունակ են հայտնաբերել իմպուլսային կամ լազերային ճառագայթում: Առաջին կատեգորիայի սարքերը շատ կեղծ ազդակներ են տալիս, քանի որ նրանց համար դժվար է տարբեր ալիքի երկարության և պարբերականության ալիքներ ճանաչել: Երկրորդ կատեգորիայի սարքերը կարող են ունենալ նեղ լազերային ճառագայթի փոքր բռնելու անկյուն (միայն եթե այն գտնվում է առջևից կամ հետևից, բայց ոչ կողքից), բայց նրանք լավ են բռնում արտացոլված ազդանշանը:
Պետք է հիշել, որ շատ մոդելների գործողությունների իրական շրջանակը հաճախ պակաս է, քան ցուցումներում նշված է: Ուշադրություն դարձրեք նաև գործի ամրությանը, կառուցվածքի որակին, մոնտաժման եղանակին: Պատահում է, որ ներծծող բաժակներով կամ մագնիսական ժապավենով ֆիքսված արտիրադարը սկսում է «նայել» երկնքին, այլ ոչ թե ճանապարհին:
Ավելի հաջող ընտրության համար լավ է մանրամասն ծանոթանալ տարբեր մոդելների անկախ փորձարկման արդյունքներին: Մասնագետները խորհուրդ են տալիս ուշադրություն դարձնել WHISTLER և SUPRA մոդելների ավելի ուշ տարբերակներին, Street Strom և Cobra մոդելները նույնպես լավն են, բայց երբեմն անկայուն են գործում:
