Ամեն տարի նոր մոպեդ գնելու ցանկացողների թիվն ավելանում է: Մոպեդը շատ էժան, կոմպակտ և տնտեսական փոխադրամիջոց է, որը շատերի համար հարմար է: Բայց մոպեդների որակը մեծապես տատանվում է ՝ կախված արտադրողից:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Չինական մոպեդ վաճառողները պնդում են, որ չինական մոդելները շատ բարձրորակ վարպետություն և հմտություն են: Բայց առողջ դատողությունը թելադրում է, որ անհնար է ձեռք բերել նոր ու որակյալ սարքավորումներ այդքան համեստ փողի դիմաց: Իրոք, չինական մոպեդների որակը զզվելի է, երբ համեմատվում է ճապոնական կամ եվրոպական մոդելների հետ: Եվ բավականին լավ, եթե համեմատենք 90-ականներին արտադրված ներքին նմուշների հետ:
Քայլ 2
Պետք է հասկանալ, որ Չինաստանից արտադրողներն իրենք իրենց որակով տարբերվում են միմյանցից: Պետական ընկերություններն ու խոշոր մասնավոր կորպորացիաները արտադրում են որակյալ արտադրանք: Համենայն դեպս, այն բարենպաստորեն համեմատվում է Միջին Թագավորությունից եկած մոպեդների մնացած զանգվածի հետ: Բայց ապրանքանիշերն ու մոդելները, որոնք արժե գնել, ընդամենը 2-3 հատ են, մնացածն ավելի լավ է չվերցնել: Հաշվի առեք մոպեդի հավաքման երկիրը: Շատ ռուսական ձեռնարկություններ չինական շարժիչային մեքենաները հավաքում են հավաքածուներից: Եթե հավաքումն իրականացվում է ներքին մոտոցիկլետների նախկին արտադրողի մոտ, ապա կառուցվածքի որակը վատ չէ, քան Չինաստանում: Եթե նորաստեղծ ձեռնարկություն է, որակը կարող է լինել նույնը կամ ցածր: Թայվանցիները հավաքույթում համարվում են լավագույնները:
Քայլ 3
Չինական մոպեդի ամենաապահով վայրերից են շարժիչը և փոխանցման տուփը: Որպես կանոն, դրանք լիցենզավորված կամ պատճենված ճապոնական հանգույցներ են, որոնք արտադրվել են Չինաստանում երկար տարիներ: Արտադրության տեխնոլոգիան քիչ թե շատ մշակված է և դրանց մեջ գոնե ինժեներական սխալներ և սխալ հաշվարկներ չկան: Քիչ բարդ ստորաբաժանումներն ու մասերը անորակ են. Էլեկտրական լարերը փխրուն են, անվադողերն ու ամորտիզատորները չափազանց կոշտ են, շրջանակը թույլ է, պլաստիկ մասերը պատրաստված են ցածրորակ պլաստիկ զանգվածներից: Նման ստորաբաժանումներով երթեւեկելը նույնիսկ լրիվ տեխնիկայով վտանգավոր է:
Քայլ 4
Չինական մոպեդների փորձառու տերերը խստորեն խորհուրդ են տալիս նախքան առաջին ուղևորությունը մանրակրկիտ ստուգել այն, խստացնել բոլոր պտուտակները, ընկույզները և տերմինալները և կատարել բոլոր հնարավոր ճշգրտումները: Այլ կերպ ասած, նման տեխնիկան կարող է լինել այն տերերի կարողության սահմաններում, ովքեր հասկանում են մոպեդի սարքը և ծույլ չեն ամեն օր ստուգել, կարգավորել և վերանորոգել այն:
Քայլ 5
Հատկապես սարսափելի արհեստները Չինաստանի մոտոցիկլետային արդյունաբերությունից դադարում են սկսել հաջորդ սեզոնը, ծածկույթը մաքրվում է քրոմապատ բոլոր մասերից, շրջանակը պայթում է և ոտնաթաթերը ընկնում են: Օդի զտիչը կարող է ի սկզբանե կոտրվել կամ արտահոսք լինել, բենզինի ծորակը արտահոսում է, անվադողերն օդ են արձակում նույնիսկ սպասարկվող պտուտակներով, մոմերը ձախողվում են շաբաթը մեկից մինչև օրական մի քանի անգամ: Ընդհանուր առմամբ, սեզոնի մոպեդները, և մինչև սեզոնի ավարտը սարքը սպառելու է տիրոջը անընդհատ, գրեթե ամենօրյա խափանումներով:
