Խլացուցիչների որակը, որոնք վաճառքում են, թողնում է ցանկալի: Հետեւաբար, ավտոմոբիլիստները դրանք հաճախ ինքնուրույն են պատրաստում: Ոմանք համատեղ հոսանքներ են անում, բայց մեծ մասը նախընտրում է արտանետվող ձայնը հնարավորինս լուռ դարձնել:
Որոշ ավտովարորդներ նախընտրում են բարձր արտանետվող ձայնը: Որքան բարձրանում է մեքենան, այնքան կտրուկ է այն ստանում: Բայց շատերը նախընտրում են մեքենան հնարավորինս լուռ դարձնել: Աղմուկի մակարդակի իջեցումը կարող է հասնել արտանետման համակարգում ներառված բոլոր տարրերի զանգվածի ավելացման միջոցով: Սա արտանետման կոլեկտորն է, խողովակները և խլացուցիչը: Եթե համեմատում եք մեր մեքենաները արտասահմանյան, նույնիսկ ամենաէժան մեքենաների հետ, ապա կտեսնեք զգալի տարբերություն արտանետման համակարգի նախագծման մեջ: Արտասահմանյան մեքենաներում դա շատ ավելի զանգվածային է: Խողովակների պատերը հաստ են, դրանք ավելի քիչ են թրթռում, հետևաբար, դրսից հնչող հնչյունները նույնպես քիչ կլինեն:
Եթե կոլեկտորը և ռեզոնատորը բավականաչափ երկար են տևում, ապա խլացուցիչն արագորեն ձախողվում է: Unfortunatelyավոք, այն պատրաստված է բարակ պատերով մետաղից, որը հեշտությամբ քայքայվում է: Եվ եթե հաշվի առեք նաև այն փաստը, որ պահեստամասեր վաճառողները շատ չեն անհանգստացնում մետաղի տեղափոխմամբ, ապա նույնիսկ նոր խլացուցիչի վրա դուք կգտնեք բազմաթիվ քերծվածքներ, որոնք շուտով կսկսեն ժանգոտվել: Բացի այդ, հիշեք խտացման մասին, որն այնքան է սիրում կուտակվել խլացուցիչի մեջ: Ստացվում է, որ ջուրը ներսից փչացնում է խլացուցիչը: Բայց խտացումից կարող եք ազատվել ՝ խլացուցիչի հենց ներքևում փոքր անցք բացելով:
Ինչից պատրաստել խլացուցիչ:
Խլացուցիչ պատրաստելու ամենաիդեալական նյութը չժանգոտվող պողպատն է: Լավ է նրանով, որ այն չի քայքայում, դիմացկուն է ջերմաստիճանի և հեղուկների: Գումարած չժանգոտվող պողպատն այն է, որ նույնիսկ բարակ պատի խողովակն ունի բավականին տպավորիչ քաշ: Եվ սա արդեն թրթռանքի նվազում է, երբ շարժիչը աշխատում է: Նյութի օգտագործման թերությունն այն է, որ դուք պետք է կարողանաք աշխատել դրա հետ: Չժանգոտվող պողպատի եռակցումը հնարավոր է, օրինակ, արգոնի մթնոլորտում, օգտագործելով հատուկ վոլֆրամի էլեկտրոդներ:
Եթե ունեք չժանգոտվող պողպատի և եռակցման մեքենայի հետ աշխատելու փորձ, ապա ձեզ համար դժվար չի լինի մի քանի կարեր պատրաստել: Ի դեպ, կարերը պետք է իրոք մի փոքր արվեն: Մի մոռացեք մետաղի մշակման մասին, նախքան աշխատանքը սկսելը, եռակցված հոդի ուժը կախված է դրանից: Իհարկե, եթե հնարավոր չէ օգտագործել չժանգոտվող պողպատ, ցանկացած այլ մետաղ, որը կարող է զոդվել, կարող է օգտագործվել: Այն կծառայի, սակայն, ոչ այնքան:
Ինչպե՞ս խլացուցիչ սարքել:
Հին խլացուցիչը հաճելի լրացում կլինի այս գործընթացին: Դրանից կարող եք պարզապես պատճենել բոլոր տարրերը: Մեկ խողովակը անցնում է ռեզոնատորից դեպի խլացուցիչը: Դրա ձևը շատ բարդ է, ուստի ստիպված կլինեք նոր խողովակը թեքել բառացիորեն միլիմետրով: Մեկ սանտիմետրի անճշտությունը կարող է հանգեցնել նրան, որ խլացուցիչը ի վերջո չի ընկնի իր տեղը: Այսպիսով, հիմնական տարրը, որը հատուկ ուշադրության կարիք ունի, ավարտված է: Խողովակը ծալված է գործարանայինի պես:
Այժմ դուք պետք է կտրեք այս խողովակը այնպես, որ դրա չափերը ճիշտ նույնը լինեն, ինչ բնօրինակը: Այժմ մենք սկսում ենք պատրաստել տակառը: Այն կարող է պատրաստվել կամ թիթեղյա պողպատից կամ խողովակի մի կտորից: Բոլոր խողովակները խնամքով այրվում են, և տակառի ներսում տեղադրվում է հանքային բուրդ, որը ենթակա չէ այրման և կարող է նվազեցնել աղմուկի մակարդակը: Վերջապես, խողովակի մի հատվածը եռակցվում է տակառի հետին մասում: Խլացուցիչը պատրաստ է, այն կարող եք տեղադրել մեքենայի վրա: Չժանգոտվող պողպատի օգտագործման շնորհիվ խլացուցիչի ծառայության ժամկետը մեծանում է:
