Ձմռանից առաջ ձեր մոտոցիկլը պահպանելը պետք է շատ լուրջ ընդունվի, քանի որ դա որոշելու է, թե ինչպես եք վարում այն ամբողջ սեզոնի ընթացքում: Բավական չէ պարզապես ավտոտնակում «երկաթե ձին» փակել, դուք պետք է շատ մանիպուլյացիաներ կատարեք, որոնց շնորհիվ հաջորդ մրցաշրջանում ձեր հեծանիվը կատաղի պես կդղդնի:
Առաջին բանը, որ պետք է անել, լրիվ լցնել 95 բենզինով բաքը: Եթե դա չի արվել, ձմռանը բաքում ժանգը կարող է առաջանալ: Փորձառու մոտոցիկլավարներից շատերը խորհուրդ են տալիս փոխել յուղը պահպանելուց առաջ:
Պլաստիկ և քրոմապատ մասերի պաշտպանությունը շատ կարևոր է, այստեղ ամենակարևորը `պաշտպանել մոտոցիկլը ուժեղ խոնավությունից և, գերադասելի է, ջերմաստիճանի փոփոխությունից: Հեծանվորդներից շատերն օգտագործում են կանոնավոր մեքենայի լաք; պարզապես դրեք պլաստիկի վրա և մի լվացեք այն: Բայց եթե ամբողջ ձմեռ չես դիպչում մոտոցիկլետին, ապա այն կարող ես լցնել սիլիկոնային քսուկով, ազդեցությունը մոտավորապես նույնն է ՝ սիլիկոնային քսուքը կազմում է ֆիլմ, որի միջոցով խոնավությունը չի ներթափանցելու: Սիլիկոնային քսուքը կօգնի նաև պաշտպանել.
- նստատեղ;
- էլեկտրալարեր;
- կոնսուլներ;
- բռնկման կողպեք:
Itանկալի է նաև այն լցնել շարժիչի վրա, քանի որ նման քսանյութը լավ է տեղափոխում խոնավությունը:
Նախքան ձեր մոտոցիկլը ձմեռելը, ավելի լավ է մարտկոցը տանել տուն ՝ անկախ նրանից, թե որտեղ եք կայանել ձեր մեքենան ձմռանը: Եվ ավելի լավ է ձմռանը պարբերաբար վերալիցքավորել այն:
Մոտոցիկլետը ծածկոցով ծածկելը կամ չլինելը հակասական հարց է: Ի վերջո, եթե այն կանգնած է չջեռուցվող սենյակում, ապա խտացումը կուտակվում է ծածկույթի տակ, և դա շատ լավ չի ազդում մոտոցիկլետի ներկերի վրա:
Ավելի լավ է անիվները հանել ու կախել, քանի որ կաուչուկը կարող է դեֆորմացվել մոտոցիկլետի ճնշման տակ: Եթե դա հնարավոր չէ, ապա պարզապես անհրաժեշտ է անիվները մղել երեք մթնոլորտի: Խորհուրդ է տրվում նաև ռետինը լցնել հատուկ հեղուկով `չորացումից խուսափելու համար:
