Փակ մոմերը օգտագործվում են դիզելային շարժիչներում `ցածր ջերմաստիճանից սկսած ապահովելու համար: Մոմը կարելի է ստուգել երկու եղանակով `տեսողականորեն և էլեկտրական շղթան փակելով: Կոտրված մոմերը պետք է փոխարինվեն նորերով:
Դիզելային ավտոմոբիլային շարժիչի աշխատանքային գործընթացն ունի որոշ առանձնահատկություններ, որոնք որոշում են ցածր ջերմաստիճանում դրա աշխատանքի բնույթը: Այս հատկությունները դրսեւորվում են վառելիքի ատոմիզացիայի վատթարացման մեջ, որի մածուցիկությունն աճում է ջերմաստիճանի իջեցման արդյունքում: Սառը սեզոնից սկսելը ապահովելու համար ժամանակակից դիզելային շարժիչները հագեցած են մոմերով: Մոմերը նախապես տաքացնում են բալոնի ներսը, ինչը հնարավորություն է տալիս շարժիչը սկսել շրջապատի ցածր ջերմաստիճաններում:
Ձմռանը դիզելային շարժիչի անփորձանք շահագործումը ապահովելը պահանջում է մոմերի պարբերական ստուգում: Մոմի փորձարկումը ստանդարտ ընթացակարգ է դիզելային շարժիչի աշխատանքի համապարփակ ստուգման մեջ, որն իրականացվում է տրանսպորտային միջոցների սպասարկման տեխնիկների կողմից: Որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ ունենալով ՝ մեքենայի սեփականատերը կարող է ինքնուրույն ստուգել մոմերը:
Դիզելային շարժիչի բռնկման մոմերի կատարման փորձարկումը կարող է իրականացվել հետևյալ երկու եղանակով `փակ շղթայի լարումը ստուգելու և տեսողական մեթոդով:
Լարման փորձարկում
Որպես հսկիչ սարք օգտագործվում է վոլտմետր կամ օմմետր: Գործիքների բացակայության դեպքում փորձարկումը կարող է իրականացվել LED լամպի միջոցով, որի մի կապարի մետաղալարը միացված է մարտկոցի դրական բևեռին, իսկ մյուսը միացված է իր հերթին յուրաքանչյուր մոմին:
Տեսողական զննում
Ստուգելուց առաջ բալոններից մեկի ներարկիչը պարզվում է այնպես, որ փայլի խրոցը անցքի միջից տեսնի: Այս մեթոդը ենթադրում է երկու մարդու մասնակցություն: Վարորդի նստատեղից մի տեսուչը շրջում է բռնկման բանալին, իսկ մյուսը ՝ մոմի պահվածքը: Եթե կայծը աշխատում է, այն պետք է կարմիր տաք:
Այս մեթոդը կիրառելի չէ մեքենայի բոլոր մոդելների համար, քանի որ որոշ շարժիչներում մոմերը տեսանելի չեն վարդակի անցքից: Այս դեպքում դուք պետք է օգտագործեք առաջին մեթոդը:
Եթե մոմը դժվար է պարզել, դրա վայրէջքի վայրը պետք է մի փոքր թրջվի կերոսինով կամ լուծիչով: Ստուգումն ավարտելուց հետո խրոցը պետք է տեղադրվի տեղում, նախկինում իր թելերը յուղով յուղելով: Եթե փորձարկման ընթացքում անգործունակ մոմեր են հայտնաբերվել, դրանք պետք է փոխարինվեն նորերով:
