Engineանկացած շարժիչի շահագործման ընթացքում ծագող խնդիրների որակը և շրջանակը կախված են դրա շահագործման ժամանակից և պայմաններից: Միջին վերանորոգմամբ անցնելու համար հարկավոր է ժամանակին ախտորոշել շարժիչի մաշվածությունը:
Դա անհրաժեշտ է
Մեքենա, բռնկման բանալի:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Սկսեք շարժիչը և անմիջապես անջատեք `բռնկման բանալին անջատված դիրքի վերադարձնելով: Եվ անմիջապես միացրեք բռնկման բանալին «մեկնարկի» դիրքի, բայց մի գործեք շարժիչը: Դիտեք յուղի ճնշման լույսը: Որքան ավելի շատ է մաշված միավորը, այնքան արագ այն կվառվի: Նման իրավիճակում լույսը պետք է սկսի փայլել 5 վայրկյանից հետո: Եթե ավելի քիչ ժամանակ է անցել, շարժիչը մանրակրկիտ ստուգման կարիք ունի:
Քայլ 2
Ուսումնասիրեք շարժիչի հեղուկների վիճակը: Սկսեք մեքենան և շարժիչը սառը պահելով, անմիջապես հանեք ընդարձակման բաքի կափարիչը: Եթե օդափոխիչի փուչիկները լողում են սառեցնող հեղուկի մեջ, բալոնի գլխիկի միջադիրը արտահոսում է և պետք է փոխարինվի:
Քայլ 3
Բացեք յուղի լցոնիչի գլխարկը սառը, նոր գործարկված շարժիչի վրա: Եթե յուղում նկատվում է գազի ձևավորում, դա կարող է ցույց տալ մխոցի օղակների ծայրահեղ մաշվածությունը: Հաստատեք այս խնդիրը լավ տաքացված շարժիչով: Խնդրեք մեկին ուժեղ սեղմել արագացուցիչը: Այս պահին ձեռքը դրեք արտանետման խողովակին: Եթե նավթի բծերը մնում են ձեր ափի վրա, մխոցի օղակները, որոնք ծառայում են որպես կնիք, մաշված են:
Քայլ 4
Եթե շարժիչի յուղի սպառումը գերազանցում է 1 լիտրը 1000 կմ-ի դիմաց, ապա տեղյակ եղեք, որ շարժիչի բալոնների և մխոցների մասերը վատ մաշված են: Նշենք, որ եթե արտանետվող գազերը մոխրագույն են, և սեղմումը նվազում է, սա ցույց է տալիս նույն խնդիրը: Այնուամենայնիվ, սեղմման և յուղի մեծ սպառման նվազումը կարող է նշանակել, որ փականի կափարիչներն այլևս առաձգական չեն, և մխոցի օղակներում հայտնվել են կոքսային կուտակումներ, և փականներն իրենք են այրվել:
Քայլ 5
Լսեք շարժիչի աշխատանքը: Եթե թակոց եք լսում, դիմեք մասնագետին: Շարժիչը թակելու ծագումը ստուգեք մեքենայի արհեստանոցում, որտեղ շարժիչը կլսվի ստետոսկոպով, իսկ քսայուղային համակարգում ճնշումը ՝ ճնշման չափիչով: Այս գործոնները երբեմն նշանակում են, որ ծնկաձեւ լիսեռի մասերը չափազանց մաշված են:
Քայլ 6
Եթե ձեր մեքենայում գտնում եք վերը նշված որոշ խնդիրներ, հնարավորինս շուտ կապվեք մեքենայական ծառայության հետ ՝ անսարքությունների վերացման համար: Այնտեղ շարժիչի սեղմումը չափվում է կոմպրեսորով: Պնեւմոտեստրի օգնությամբ կորոշվի դրա նվազման պատճառը: Հատուկ սարքի միջոցով բալոնների մակերեսները ստուգվելու են: Չափեք մի քանի միկրոմետր կամ չափիչ փակագծի, հավաքման չափիչի և տրամաչափի չափիչի միջոցով օգտագործելով ծնկաձեւ լիսեռի ժապավենների և բալոնների մաշվածությունը:
