Որքան շատ մեքենաներ հայտնվեն ճանապարհներին, այնքան ավելի դժվար է սկսնակների համար սովորել վստահորեն վարել մեքենան: Հիմնական բանը սովորելն է, չկորցնել սառնասրտությունը և ծայրաստիճան կենտրոնացված լինել ՝ անկախ նրանից, թե ինչ իրավիճակներ են առաջանում շարժման ընթացքում:
Վարորդության դասերի առաջին օրվանից դուք պետք է ուշադիր ծանոթանաք վարորդի նստատեղին: Տեղադրեք վարորդի տեղը վարորդի համար առավել հարմարավետ դիրքում, հիշեք ոտնակների և հիմնական տարրերի գտնվելու վայրը, որոնք ուղղակիորեն օգտագործվել են մեքենա վարելիս: Ուսանողը ղեկին նստելուց հետո նա անմիջապես շարժում սկսելու համար իր համար մշակում է գործողությունների ալգորիթմ. Շարժիչը գործարկելը և ուսումնասիրել բոլոր գործիքների ընթերցումները:
Սկսնակների համար մեծ դժվարություն է այնպիսի գործողություն, ինչպիսին է գործի անցնելը: Չնայած փորձառու վարորդներին, այս պահը գրեթե աննկատելի է անցնում, քանի որ ժամանակի հետ գալիս է ավտոմատիզմը, ինչպես վարելու շատ այլ տարրեր: Ահա շարժումը սկսելու գործողությունների մոտավոր ալգորիթմը.
Սկսեք շարժիչը և նայեք ցուցիչների ընթերցումներին: Հեռացրեք մեքենան ձեռքի արգելակից և դրեք փոխանցման տուփի լծակը 1-ին փոխանցման մեջ:
Սեղմեք կալանքի ոտնակը մինչև վերջ և սկսեք այն սահուն բաց թողնել ՝ միաժամանակ պատրաստ լինելով կանգնեցնել և պահել այն ծանրության վրա այն պահին, երբ մեքենան սկսում է շարժվել: Սպասեք մոտ 5 վայրկյան և բաց թողեք մինչև վերջ:
Այնուհետև, երբ ճոճանակի ոտնակի հետ աշխատանքը մշակվել է, ներդրվում է գազի ոտնակը: Ոտքը ճարմանդում օդում ամրացնելուց հետո գազը սեղմվում է: Երբ տախոմետրերի ընթերցումները հասնում են 1500-2000 rpm, կալանքի ոտնակը սահուն կերպով վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին:
Որպեսզի սովորեք, թե ինչպես պետք է ընթացք տալ և չկանգնել, դուք պետք է կրկնել այս վարժությունները շատ ու շատ անգամներ Արգելակելու համար դուք պետք է բաց թողեք բենզինը և ամբողջությամբ սեղմեք կալանքի ոտնակը և ձեր ոտքը տեղափոխեք դեպի արգելակ, սահուն արգելակեք մինչև այն դադարի:
Շատ կարևոր է սովորել, թե ինչպես հեշտությամբ կառավարել ղեկը `առանց լարվելու շրջադարձի պահերին: Շրջվելիս մի ձեռքը վեր է բարձրանում ղեկի հետ, իսկ երկրորդն այս պահին ազատում է ղեկը և սավառնում աշխատանքային ձեռքի վրայով, եթե անհրաժեշտ է ավելի խոր շրջադարձ կատարել, ապա այն պարզապես խանգարում է ղեկին և շարունակում է պտտել այն:, Չնայած ղեկը շրջելու եղանակը յուրաքանչյուր վարորդի համար կարող է անհատական լինել, բայց գլխավորն այն է, որ ամեն ինչ հստակ մշակված լինի:
Դրանից հետո կարող եք փորձել ինքնուրույն վարել մեքենան: Տարբեր արագության ռեժիմներում շարժվելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել փոխանցումատուփի փոխանցումատուփը: Սկզբնական արագացումն իրականացվում է առաջին հանդերձում `մոտ 20 կմ / ժամ, այնուհետև արագությունը բարձրացնելու համար սեղմիչը սեղմվում է և բացվում է գազի ոտնակը: Փոխանցման տուփը դրված է 2-րդ փոխանցման դիրքում և գազի ոտնակի արագացման միջոցով կատարվում է ինչ-որ տեղ մինչև 40 կմ / ժ, III փոխանցումատուփի դիրքում այն արագանում է մինչև 60 կմ / ժամ, իսկ IV- ում `50 կմ / ժամ առավելագույն արագությամբ: Այս պայմաններում շարժիչը կգործի մոտավորապես նույն արագությամբ (2000-2500 rpm) և չի գերտաքանա կամ չի դադարի:
