Ձեռնարկի փոխանցման տուփը սովորաբար որոշակի ոգևորություն է առաջացնում սկսնակների համար, քանի որ այն պահանջում է որոշակի շարժիչ հմտություններ: Եկեք փորձենք պարզել, թե որտեղից պետք է սկսել սովորել մեքենա վարել մեխանիկով և խուսափել սխալներից:
Դա անհրաժեշտ է
Իրականում մեքենա `մեխանիկայով, հողի մակարդակով, ժամանակով և համբերատարությամբ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ինչի՞ համար է օգտագործվում փոխանցումատուփը: Որպեսզի շարժիչը ոլորող մոմենտը փոխանցի անիվներին: Ինչու՞ կա մի քանի փոխանցումատուփ: Քանի որ շարժիչը նախատեսված է որոշակի պտույտ / րոպե տիրույթում աշխատելու համար: Եվ ահա առաջին նրբերանգը. Որքան ցածր է արագությունը, այնքան թույլ է շարժիչի մղումը: Ըստ այդմ, որքան բարձր է, այնքան մեծ է շարժիչի մղումը: Մյուս կողմից, ցածր պտույտները օգնում են պահպանել վառելիքը և շարժիչի կյանքը: Հետեւաբար, մեխանիկական փոխանցումատուփով մեքենա վարելը պահանջում է տեսության և հմտությունների որոշակի գիտելիքներ: Ամենաառաջինը և ամենադժվարը մեկն է ընթացքի մեջ մտնելը: Փոխանցման տուփը անընդհատ մոմենտ չի փոխանցում. Երբ չեզոք է միացված, շարժիչը աշխատում է միայն ինքն իրեն պտտելու համար: Շարժիչը անիվներից «արձակելու» համար մեկ այլ սարք է կալանքն է: Պայմանականորեն, սա սկավառակ է, որը տարբեր ուժերով սեղմված է շարժիչի պտտվող մասին `փոխանցվող մոմենտի քանակը փոխելու համար: Այս ջանքերը ղեկավարվում են կալանքի ոտնակով: Երբ ոտնակն ամբողջությամբ սեղմված է, կալանքի սկավառակը չի սեղմվում շարժիչի պտտվող մասի վրա (պտտաձողը), փոխանցվող ուժը հավասար է զրոյի: Լիովին ազատվելուց հետո փոխանցվող ուժը լրիվ է: Մենք մի փոքր հասկացանք տեսությունը: Եկեք գործի անցնենք:
Քայլ 2
Նստեք մեքենայում, հարմարեցրեք նստատեղը և կառավարման սարքերը ձեզ համար: Փորձեք սեղմել կալանքը, արգելակը, գազը, շրջել ղեկը: Շարժիչը անջատվածով մի քանի անգամ փոխեք փոխանցումատուփը: Որքան լավ վարժվեք մեքենային, այնքան ավելի քիչ հուզմունք կլինի: Որքան քիչ ոգեւորություն, այնքան լավ:
Քայլ 3
Միացրեք շարժիչը, ամբողջովին սեղմեք կալանքի ոտնակը և ներգրավեք առաջին հանդերձանքը: Սա նույն հանդերձանքն է, որի մեջ անհրաժեշտ է գործի անցնել: Այն ունի ամենաբարձր ջանքերը և նվազագույն արագությունը: Հիշեք, թե ինչպես ենք դպրոցում մենք կորցնում հեռավորության վրա և հաղթում ուժով: Այստեղ նույնն է: Հաջորդը, մենք մի փոքր շատ ուշադիր սեղմում ենք գազի վրա: Մինչև մոտ հազար հեղափոխություն: Եվ շատ դանդաղ բաց թողեք կալանքը: Անջատիչի ոտնակի ճանապարհի ինչ-որ տեղ ինչ-որ տեղ մեքենան տեղափոխվելու է: Դրանից հետո մենք նույնիսկ ավելի սահուն ենք թողնում ոտնակը մինչև վերջ: Եթե շարժիչի արագությունը չափազանց բարձր է, կամ եթե ոտնակը ամբողջությամբ բացված չէ, ապա կալանքի սկավառակը փչացնելու վտանգ կա. Ի վերջո, այն շփվում է շարժիչի շարժվող մասի հետ: Դրա մասին առանձնապես չարժե պահպանել. Այն ստեղծվել է դրա համար, բայց, այնուամենայնիվ, այդ նրբությունները պետք է հիշել:
Քայլ 4
Սովորաբար, սկսնակները չեն կարող առաջին անգամ գործի անցնել: Հուզմունք է հայտնվում, շարժումները նյարդայնանում են, իսկ դրանից հետո հաստատ հաջողության սպասել պետք չէ: Դուք պետք է նորից փորձեք ՝ ամեն ինչ կրկին անխափան և հանգիստ անելով: Փորձեք բռնկիչի ոտնակով բռնել այն պահը, երբ շարժիչը սկսում է պտտել անիվները `« գրավում »: Դուք նույնիսկ կարող եք պեդալը պահել այս դիրքում մեկ վայրկյան տրոհվածի համար:
Քայլ 5
Այսպիսով, դուք սովորել եք ժամանակի ընթացքում սկսել գործը: Այժմ մենք պետք է սովորենք, թե ինչպես փոխել փոխանցումատուփը: Առաջինում փոքր-ինչ ցրված մեքենան թողնելով բենզինը և ամբողջովին սեղմել կալանքը: Տեղափոխեք լծակը երկրորդ հանդերձանքի վրա և բաց թողեք կալանքը: Պեդալը պետք է սահուն արձակվի, բայց ոչ այնքան դանդաղ, որքան գործարկման ժամանակ, քանի որ մեքենան արդեն ունի որոշակի արագություն: Մենք մի քիչ գազ ենք տալիս և վայելում ենք ավելացված արագությունը: Նույնը ճիշտ է հետագա արագացման և ավելի բարձր շարժակների փոխանցման դեպքում:
