Մոլորակային կամ դիֆերենցիալ փոխանցումատուփը պատկանում է մեխանիկական փոխանցումատուփերի դասին: Այն իր անվանումը ստացել է այն բանի շնորհիվ, որ այն օգտագործում է մոլորակային հանդերձում, որի օգնությամբ մոմենտը փոխանցվում և փոխանցվում է շարժիչից փոխանցումատուփի միջոցով անիվներին: Գոյություն ունեն մեկ կամ ավելի մոլորակային շարժակների փոխանցումատուփ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Մի քանի խոսք այն մասին, թե ինչ է դիֆերենցիալը: Սա մեխանիկական սարք է, որը փոխանցումատուփը փոխանցումատուփից փոխանցում է շարժիչի առանցքի անկախ անիվներին, բայց այնպես, որ մոլորակային մեխանիզմի շնորհիվ փոխանցումատուփի և անիվների անկյունային արագությունները կարող են չհամընկնել միմյանց հետ: Գրեթե բոլոր արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցները ունեն դիֆերենցիալ կողպեք `խաչմերուկի կարողությունների ավելացման համար:
Քայլ 2
Հիմնականում կողպման մեխանիզմը տեղադրված է հետևի կամրջակի խաչաձև դիֆերենցիալի վրա և շատ հազվադեպ է առջևի առանցքի վրա: Արգելափակման անհրաժեշտությունը պայմանավորված է նրանով, որ հետևի առանցքի սովորական կենտրոնական դիֆերենցիալը միշտ նույն ուժն է բաշխում անիվների միջև: Այսպիսով, օրինակ, անիվներից մեկը սառույցի վրա է, իսկ մյուսը ՝ ասֆալտի վրա: Այս դեպքում սառույցի վրա գտնվող անիվը, ձգողականության բացակայության պատճառով, սկսում է սայթաքել, և դիֆերենցիալը, այս պատճառով, չի կարող ապահովել մեծ ուժ, որն ինքնաբերաբար ազդում է ձախ անիվի վրա, որը ստանում է նույն թույլ ուժը: Այսպիսով, անիվների միջեւ տեղի է ունենում ջանքերի հավասարեցում, բայց միայն «թույլ» կողմում, որտեղ ջանքերն ավելի քիչ են, այսինքն `սահող անիվի ուղղությամբ:
Քայլ 3
Ուժեղ ձգողականություն ունեցող անիվ օգտագործելու համար անհրաժեշտ է անիվները ամուր «կապել» կողպեքի միջոցով: Արգելափակման մի քանի եղանակ կա: Ձեռնարկի դիֆերենցիալի օգնությամբ այն կոշտ կերպով ամրացնում է առանցքի լիսեռները կամ կարդանային լիսեռները միմյանց հետ կապող կալանքը և տալիս նրանց նույն մոմենտը նույն անկյունային արագությամբ: Այն պետք է միացվի միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան կանգնեցվի, և այն պետք է օգտագործվի միայն արտաճանապարհային ճանապարհի ցածր արագությամբ:
Քայլ 4
Ավտոմատ արգելափակումը կարող է իրականացվել մածուցիկ կցորդիչի միջոցով, որը տեղադրվում է առանցքային լիսեռի վրա զուգահեռաբար տեղադրված: Դրա շարժիչներից մեկը կցված է դիֆերենցիալ գավաթին, մյուսը `առանցքի լիսեռին: Երբ մեքենան շարժվում է նորմալ ռեժիմով, գավաթի և առանցքի լիսեռների պտտման անկյունային արագությունները համընկնում են կամ փոքր-ինչ տարբերվում են անկյունաշարժից: Երբ անիվներից մեկի վրա մյուսի համեմատ ավելի մեծ անկյունային պտույտ է տեղի ունենում, մածուցիկ կցորդման մեջ առաջանում է շփում, և այն արգելափակվում է:
