Ավտոմեքենաների շարժիչ առանցքները անպայմանորեն հագեցած են դիֆերենցիալներով, որոնք նախատեսված են անկյունադարձ կատարելիս շարժիչ անիվների անկյունային արագություններում անհավասարությունն ապահովելու համար: Տրանսպորտային միջքաղաքային ունակությունը բարձրացնելու և ասֆալտով երթևեկելը կայունությունը բարձրացնելու համար տեղադրվում են միջմեքենայի դիֆերենցիալ կողպեքի սարքեր, որոնք խոսակցականորեն կոչվում են «առանցքային կողպեքներ»:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ամենագնացների վրա, առանցքները կողպելու համար տեղադրվում են հարկադիր փականով դիֆերենցիալներ: Եթե դրանք չկան, դուք ինքներդ ստիպված կլինեք տեղադրել դրանք: Կամուրջը կողպված է ՝ օգտագործելով հատուկ սկավառակ (սովորաբար օդաճնշական): Նշենք, որ կողպեքով առանցքով փոխադրամիջոցը մեծացնում է վառելիքի սպառումը և անվադողերի մաշվածությունը: Եթե ընդհանուր արգելափակված առանցքի վրա անիվների փոխադարձ պտտումը գերազանցում է անվադողերի առաձգական դեֆորմացիան, ապա անիվները կսկսեն սայթաքել ՝ մինչև գետնից բարձրացնելու կետը: Եզրակացություն. Մի մոռացեք անջատել կամրջի կողպեքը արտաճանապարհային ճանապարհը հաղթահարելուց հետո: Ներմուծված ամենագնացների վրա կան ավտոմատ ապակողպիչ սարքեր կամ արագության սահմանափակումներ:
Քայլ 2
Առանցքի կողպման գործընթացը պարզեցնելու համար օգտագործվում են ինքնալուսացման դիֆերենցիալներ: Դիզայնով դրանք բաժանված են չորս տեսակի `սկավառակի, մածուցիկ, պտուտակավոր և էլեկտրոնային անիվի սայթաքման կառավարման համակարգեր:
Քայլ 3
Սկավառակի արգելափակումը (շփման, ավելացված շփման, LSD) հնարավոր է մեկ կամ երկու շփման ճիրանների օգտագործման դեպքում: Երկու կալանքով դիզայնը տարածված է ամերիկյան մեքենաների վրա: Այն մեկ սկավառակից տարբերվում է նրանով, որ արգելակման մոմենտի արժեքը հաստատուն չէ, բայց համամասնական է անիվներին փոխանցվող պահի: Ինքնփակվող սկավառակների համակարգեր օգտագործելիս օգտագործեք հատուկ հանդերձանքի յուղ կամ կանոնավոր շարժիչի յուղ ՝ համապատասխան հավելումներով, և կանոնավորաբար կատարեք համակարգի ճշգրտումներ:
Քայլ 4
Մածուցիկ կցորդիչի միջոցով շարժիչային առանցքի մածուցիկ արգելափակումը սկզբունքորեն նման է սկավառակի մեկին: Մածուցիկ արգելափակման առանձնահատկությունն այն է, որ երկար սայթաքումով մածուցիկ կցորդիչը նախ մասամբ է գործում, բայց հետո սկսում է աճել արգելափակման աստիճանը: Ի վերջո, անիվները 100% -ով արգելափակված են: Մածուցիկ կցորդիչները հուսալի և առանց տեխնիկական սպասարկման են, պայմանով, որ կառուցվածքն ամբողջությամբ կնքված է:
Քայլ 5
Պտուտակային (որդ) արգելափակող սարքերում ձգանման պահը որոշվում է օգտագործված ճիճու պտուտակների պրոֆիլով: Նման կառույցների շահագործման ժամկետը համեմատելի է բուն դիֆերենցիալի ծառայության ժամկետի հետ: Բացի այդ, սովորական փոխանցման յուղը կարող է օգտագործվել յուղման համար: Կամուրջները արգելափակող խցիկի սարքերը նույնպես առանձնանում են նույն ամրությամբ և անճոռնիությամբ:
Քայլ 6
Կողպված առանցքով մեքենա վարելիս պետք է հիշել մի քանի բան: Oversteer- ը հայտնվում է սայթաքուն մակերեսների վրա ընկնելիս: Խառը մակերեսի վրա ինտենսիվ արագացումով, շեղումը նախատեսված հետագծի կողմում մեծանում է: Այս հատկություններն առավել տարածված են, եթե առանցքի կողպման սարքը տեղադրված չէ գործարանում:
Քայլ 7
Կոշտ հարկադիր փոխկապակցման համակարգ օգտագործելիս հետևեք դրա գործունեության որոշակի կանոնների: Մի արգելափակեք առանցքը, եթե անիվներից մեկը սայթաքում է: Կողպեքը միացրեք միայն արտաճանապարհային կամ սայթաքուն մակերեսների վրա: Կողպված առանցքով վարելիս մի գերազանցեք 10 կմ / ժ արագությունը, եթե արտադրողի կողմից այլ բան նախատեսված չէ: Drivingամանակին անջատեք առանցքի կողպեքը ՝ վարելիս մի փոքր շրջելով ղեկը: Ուշադիր օգտագործեք կողպեքը, երբ ձեր ամենագնացին մեծ չափի անիվներ կցեք:
