Բոլոր ավտովարորդները գիտեն, որ մեխանիկական փոխանցումատուփն ունի հինգ արագություն, ավտոմատ փոխանցումը ՝ մոտ ութ, իսկ փոփոխիչը ՝ անսահմանափակ քանակությամբ փոխանցումատուփ: Այսպիսով, ո՞րն է ավելի լավ ընտրել ՝ ավտոմատ մեքենա՞, թե՞ փոփոխիչ, և ո՞ր գործառույթների վրա պետք է կենտրոնանաք ընտրելիս:
CVT առավելությունները
Վարիատորը շարժիչի և անիվների միջև սարք է, որը թույլ է տալիս փոխել շարժիչ և շարժիչ սկավառակների ռոտացիայի արագությունը առավելագույն հարթությամբ: Ավանդաբար, CVT- ն օգտագործվում է մոպեդների, սկուտերների, ձյան և ռեակտիվ դահուկների մեջ, բայց վերջերս այն ներմուծվել է նաև ժամանակակից մեքենաների մեջ: Ի տարբերություն ավտոմատ մեքենայի, տատանիչը սկսում է շարժվել շատ ավելի սահուն, արագանալով հզոր էլեկտրական շարժիչի նման. Արագություն հավաքելիս չկան ընկղմումներ և ուժեղ ձայներ:
CVT մեքենաներն ավելի արագ են արագանում, քան մյուս հզոր մեքենաները ՝ ժամանակ խնայելով հանդերձանքի փոփոխության վրա:
Ավտոմատ փոխանցման տուփի համեմատ ՝ CVT– ն արագության առումով անկասկած առաջատարն է: Բացի այդ, CVT ունեցող մեքենան չի կանգնի լուսացույցի մոտ և վերև բարձրանալիս հետ չի գլորվի, իսկ մեկնարկը միշտ կլինի շատ սահուն ՝ անկախ վարորդի հմտությունից: Որոշ ավտովարորդների դուր չի գալիս շարժիչի սահուն և անընդհատ աղմուկը, որն առաջացել է վարիատորի կողմից, ինչպես նաև մեքենայի կտրուկ արագացման ժամանակ շատ տղամարդկանց կողմից սիրված «սպորտային խռխռոցի» բացակայությունը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ փոփոխիչը ժամանակին օպտիմիզացնում է շարժիչի աշխատանքը ՝ թույլ չտալով, որ այն հասնի կրիտիկական արժեքների:
Ի՞նչ ընտրել:
Որոշ մեքենաների սեփականատերեր նախընտրում են CVT- ն, քանի որ այն ավելի հանգիստ է, քան ավտոմատ փոխանցումատուփը, խնայում է վառելիքը, արագորեն արագանում է և շարժիչին և շարժիչի մյուս տարրերին տալիս է ավելի օպտիմիզացված բեռ: Բացի այդ, փոփոխիչը, ի տարբերություն ավտոմատ մեքենայի, գործում է խնայող ռեժիմով, որն ապահովում է էլեկտրոնային հսկողություն: Արդյունքում, մեքենան շատ ավելի հազվադեպ է սպասարկման կարիք ունենում և գործնականում կարիք չունի CVT- ի նորոգման:
Վարիատորը նույնպես դրական ազդեցություն ունի շրջակա միջավայրի վրա. Նրա արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի մակարդակը շատ ավելի ցածր է, քան մեքենայի գազերում:
Դասական փոխանցումատուփի երկրպագուները կարող են ձեռք բերել CVT tiptronic- ով `սահմանված արագությունները փոխելու էմուլատոր: Արագության և հզորության գիտակները կգնահատեն CVT- ն սկիզբ առնելու գործառույթով, որի շնորհիվ գազի ոտնակի կտրուկ սեղմումը առավելագույնին իսկույն փոխում է հանդերձանքի հարաբերակցությունը, և մեքենան բառացիորեն արագանում է կայծակնային արագությամբ կանգառից: Այսպիսով, փոփոխիչը շատ ավելի մեծ առավելություններ ունի ավտոմատ փոխանցման տուփի նկատմամբ:
