Առջեւի առանցքը տրանսպորտային միջոցների հավաքածուների համալիր է, որը բեռը կախոցով ստանում է շրջանակից և փոխանցում այն ղեկային զույգ անիվներին, իսկ դրանցից կողային և շրջագծային ուժերը ՝ մարմնին: Առջեւի անիվի շարժիչը փոխանցման տուփը փոխանցում է փոխանցման տուփից դեպի շարժիչ անիվները (միջանկյալ տարրերի միջոցով):
Հրահանգներ
Քայլ 1
Առջեւի առանցքը ներքաշելուց առաջ գնահատեք առջևի անիվի տրանսպորտային միջոցների զգալի առավելությունները: Նախ, դրանք օգտագործում են մասերի քանակի կեսը, ինչը մեքենայի սրահն ավելի ընդարձակ է դարձնում, քան հետևի անիվի տրանսպորտային միջոցների համար: Երկրորդ, առջևի անիվի մեքենան հեշտացնում է սայթաքուն ճանապարհներով երթևեկելը. Հիմնական բեռը կենտրոնացած է առջևի առանցքի վրա, ինչը հնարավորություն է տալիս հմուտ վարորդին մեքենան պահել սառույցի վրա:
Քայլ 2
Խնդրում ենք նկատի ունենալ. Արտասահմանյան արտադրության մեքենաների մեծ մասի համար շարժիչային առանցքը մնայուն է (ոմանք ունեն առջևի առանցք, իսկ ոմանք էլ ունեն հետևի առանցք), երկրորդն անհրաժեշտության դեպքում միացված է: Նման մեքենայի վրա անիվի շարժիչը միացնելու համար (այլ կերպ ասած, լրացուցիչ միացրեք առջևի կամ հետևի առանցքը), սեղմեք 4WD կոճակը կամ տեղափոխեք հատուկ լծակը համապատասխան դիրքի: Դրանից հետո հիդրավլիկ, ինչպես նաև էլեկտրական սարքերը միանալու են երկրորդ առանցքին:
Քայլ 3
Արտաճանապարհային պայմաններում լրացուցիչ սկավառակ միացնելու համար օգտագործվում է դասական տարբերակը `կես դրույքով. Կամուրջը միացված է ձեռքով: Այս համակարգի առանձնահատկությունն այն է, որ երբ որոշակի արագություն է ձեռք բերվում (որոշ մեքենաների մոդելներ ունեն 40 կմ / ժ, իսկ մյուսը `60 կմ / ժամ), լրացուցիչ մետաղալարն ավտոմատ կերպով անջատվում է:
Քայլ 4
Ավելի վաղ արտադրված տրանսպորտային միջոցների համար շարժիչը գործարկվում է փոխանցման տուփի լծակը 4WD դիրքի տեղափոխելու միջոցով:
