Ավտոմեքենայի փոխանցման տուփի դիզայնը և դասավորությունը, որը շարժիչի մոմենտը փոխանցում է առջևի անիվներին, կոչվում է առջևի շարժիչ: Դրա պատմությունը վերադառնում է ավելի քան 80 տարի: Առջևի շարժիչի շնորհիվ առաջացավ առջևի մեքենաների մեծ ընտանիք:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Առջևի անիվի տրանսպորտային միջոցներն ունեն անհերքելի առավելություններ: Հետևի անիվի շարժիչ զարմիկների համեմատ ՝ դրանք շատ ավելի էժան են արտադրել, ինչը ազդում է սպառողական գնի վրա: Պարզ ասած, առջեւի անիվի մեքենայում կես մասի մաս կա: Այսպիսով, պտուտակի լիսեռի բացակայությունը, որի համար անհրաժեշտ է հատուկ թունել, թույլ է տալիս մեքենայի սրահը շատ ավելի ընդարձակ դարձնել: Բայց առջեւի անիվի հիմնական առավելությունը սայթաքուն ճանապարհով ներքև վարելիս, երբ ղեկի և գազի ոտնակի հմուտ աշխատանքը `քանի որ մեքենայի մեծ մասն այս պահին կենտրոնացած է առջևի անիվների վրա, կարող եք խուսափել վթարներից: Բայց այս իրավիճակում ընտրելու կարիք չկա, քանի որ կա միայն մեկ առանցք ՝ առջեւի: Շատ ավելի դժվար է վարել լիաքարշակ տրանսպորտային միջոց, որտեղ շարժիչից մոմենտը փոխանցվում է բոլոր անիվներին:
Քայլ 2
Թվում է, որ նման սխեման շատ առավելություններ է տալիս ՝ կայունություն սայթաքուն ճանապարհի վրա, արտաճանապարհային պայմաններում միջգերկրային կարողությունների ավելացում: Բայց դեռ պետք է կարողանաք օգտվել այդ առավելություններից: Եթե, օրինակ, առջեւի առանցքը միացնելիս գերազանցվում է անվտանգ արագության սահմանը, ապա ուղիղ հատվածի վրա սահելը հնարավոր է, և անկյուն չմտնելու վտանգ կա: Բայց լավ ճանապարհներին ավելի լավ է առջևի առանցքը, որը հեռացնում է փոխանցումատուփի ծանրաբեռնվածությունը և երկարացնում դրա շահագործման ժամկետը: Չորս անվահեծանիչ ժամանակակից մոդելների տերերը, որտեղ առջևի առանցքն աշխատում է առանց շարժիչը կանգնեցնելու, նույնպես չպետք է հանգստանան:
Քայլ 3
Սառույցի դեպքում առջեւի առանցքը պետք է միացված լինի, հակառակ դեպքում սահելը չի կարող խուսափել: Էլ ավելի վտանգավոր է, երբ այս պայմաններում առջեւի առանցքն անջատվում է ժամանակից շուտ: Այս պահին հետևի առանցքի վրա քաշող ուժը կրկնապատկվում է, ինչը հետագայում մեծացնում է սահելու հավանականությունը:
Քայլ 4
Անջատեք առջևի շարժիչը միայն այն բանից հետո, երբ համոզվեք, որ ճանապարհի մակերեսը որակյալ է: Բոլոր ժամանակակից չորս անվահեծ տրանսպորտային միջոցների փոխանցման տուփերը պայմանականորեն կարելի է բաժանել երեք հիմնական խմբերի ՝ կախված դրանց գործունեության սկզբունքից: Առաջին խումբը ներառում է մեքենաներ, որտեղ չորս անիվի շարժիչը ակտիվանում է ձեռքի ռեժիմում `սովորաբար կոճակով կամ անջատիչով: Երկրորդ խումբը բաղկացած է ավտոմատ անիվի շարժիչով մեքենաներից: Իսկ վերջին խումբը մշտական լիաքարշակ ավտոմեքենաներ են:
Քայլ 5
Փորձառու վարորդների կարծիքով, մշտական լիաքարշակ ունեցող մարդատար մեքենան ավելի հարմար է նրանց համար, ովքեր սիրում են արագ վարել: Նրանց համար, ովքեր նախընտրում են հանգիստ, անվտանգ երթևեկությունը, լավագույն տարբերակը ավտոմատ անիվի շարժիչն է: Վարորդները, ովքեր սովոր են ցանկացած իրավիճակում ապավինել միայն իրենց, որպես կանոն, ընտրում են առջևի մեխանիկական շարժիչով մեքենաներ:
