VAZ 2106- ում օգտագործվել են ինչպես կոնտակտային, այնպես էլ անկապ բռնկման համակարգեր: Եվ բռնկման ժամանակի ճշգրտումը շատ տարբեր չէ երկու համակարգերի համար: Միակ տարբերությունն այն է, որ դիստրիբյուտորի կափարիչը շատ ավելի հազվադեպ է հանվում անպաշտպան համակարգում:
ՎԱ 210 2106-ը լեգենդ դարձած ավտոմեքենա է: Էժան, հեշտ է պահպանել և վերանորոգել, ծայրաստիճան անճոռնի, հարմարավետ և ընդարձակ: Սա այն մեքենան է, որն այսօր շատերն են ընտրում: Չնայած այն հանգամանքին, որ դրա տեխնիկական տվյալները շատ նման են հայտնի յոթին, դրա կասեցումը շատ ավելի մեղմ է, ավելի հաճելի է շարժման ընթացքում: Միակ թերությունը գազի բաշխման մեխանիզմի շղթայական շարժիչով հնացած շարժիչն է: Իհարկե, շղթան շատ ավելի ամուր է, քան գոտիներում օգտագործվող կաուչուկը: Բայց դա մեծ աղմուկ է առաջացնում, մեծ քաշ ունի, և դա ազդում է շարժիչի հզորության վրա: Վեցում բռնկման համակարգը երկու տեսակի է `կոնտակտային և ոչ կոնտակտային:
Բոցավառման ավելի ճշգրիտ ճշգրտման համար հարկավոր է նախ ժամանակացույցի շղթան տեղադրել նշանների վրա: Դա անելու համար հարկավոր է հեռացնել ռադիատորը և մեխանիզմը ծածկող ծածկը: Նախապես ջրահեռացեք բոլոր հեղուկները ՝ արտահոսքից խուսափելու համար: Հեռացրեք շղթան և տեղադրեք լծակների և ծնկաձեւ լիսեռների համաձայն նշանների: Սա կհավասարակշռի բալոնների աշխատանքը: Այժմ դրեք շղթան, կափույրը, քաշեք բոլոր թելերով միացումները և հավաքեք ժողովը: Տեղադրեք ռադիատորը վերջին: Այժմ դուք պետք է գործեք ՝ ելնելով այն բանից, թե ինչ տեսակի բռնկման համակարգ է օգտագործվում ձեր մեքենայի վրա:
Կոնտակտային համակարգ
Աշխատանքն իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր է 0.4 մմ տրամաչափի ճարմանդ և պտուտակահան: Հեռացրեք դիստրիբյուտորի ծածկը, դրա տակ կտեսնեք սահող և կոնտակտային խումբ: Այսպիսով, ծնկաձեւ լիսեռը ըստ նշանների տեղադրելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել 38 ստեղն: Դեպի առջևից նայելով `ճախարակի վրա կարելի է տեսնել մեկ հատ, իսկ պատյանային ծածկույթի վրա` 3 հատ, որը ծածկում է ժամանակի մեխանիզմը: Rightայրահեղ աջ նշանը բռնկման ժամանակի 0 աստիճանն է, միջինինը ՝ 5 աստիճան, իսկ ձախը ՝ 10 աստիճան:
Կարող եք հարմարվել մի քանի եղանակով.
• stroboscope;
• հսկիչ լամպ;
• կայծի համար;
• լսողականորեն
Վերջին մեթոդը առավել անճիշտ է, բայց դա բավականին հարմար է ոլորտում վերանորոգման համար: Դուք պետք է տեղադրեք դիստրիբյուտորի լիսեռը այնպես, որ կոնտակտները լինեն առավելագույն բաց վիճակում: Այս դիրքը պետք է համապատասխանի առաջին գլանին: Եվ մենք կարգավորում ենք բացը, որը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 0,4 մմ: Հակառակ դեպքում, մենք իրականացնում ենք ճշգրտումը:
Անկապ բռնկման համակարգ
Այստեղ ամեն ինչ մի փոքր ավելի պարզ է, քանի որ անհրաժեշտություն չկա կարգաբերել անջատիչի բացը: Բայց մնացած գործողությունները կրճատվում են նույնը, ինչ շփման համակարգում: Այսինքն, դուք պետք է տեղադրեք ծնկաձեւ լիսեռը այնպես, որ առաջին գլանի մխոցը լինի TDC- ում: Բացի այդ, դիստրիբյուտորը դրված է առաջին գլանին համապատասխան դիրքի վրա: Ստոբոսկոպով ստուգեք բռնկման տեղադրումը և անցեք փորձարկման:
Շարժիչը բերեք աշխատանքային ջերմաստիճանի և կարճ ճանապարհ ընկեք: Ինչպե՞ս է մեքենան վարվում ճանապարհին: Շարժիչը հե՞շտ է արագանում: Գնահատեք արագացումը, շնչափողի արձագանքը, անբավարար արդյունքների դեպքում `շտկեք բռնկման կարգավորումը: Երբ փորձարկումներն արդեն կատարվել են ճանապարհի վրա, ապա ճշգրտումը կարելի է համարել ավարտված: