Եթե այրվող հոտ է առաջանում, երբ մեքենան շարժվում է, եթե արագացումը նկատելիորեն վատթարացել է, եթե վերելքը հաղթահարելիս արագությունը սկսում է իջնել, այս ամենը կցորդիչի սայթաքման ախտանիշներ են: Անսարքությունն ավելի ճշգրիտ որոշելու համար ձեռքի արգելակը գործարկեք շարժիչով և տեղափոխեք փոխանցման տուփ: Աշխատանքային կալանքով շարժիչը կկանգնի, սայթաքող կալանքով այն կշարունակի աշխատել:
Այս տհաճ երեւույթի հաճախակի հաճախակի պատճառներն են ճիրանների ոտնակի ազատ խաղի խախտումը, մեխանիզմի մեջ շփման տողերի յուղումը, ճնշման աղբյուրների մաշումը կամ հիդրավլիկ անջատիչ շարժիչի անսարքությունը: Հենց նա է ապահովում սայթաքելիս մեխանիզմի աշխատանքը: Չափված արժեքը համեմատվում է մեքենայի հրահանգներին համապատասխան դրվածի հետ: Եթե կան անհամապատասխանություններ, հարմարեցրեք նույն հրահանգներով սահմանված առաջարկություններին, եթե ոտնակ չունենալը ճիշտ է, ստուգեք շփման գծերի յուղայնությունը: Դա, ամենայն հավանականությամբ, տեղի է ունենալու փոխանցումատուփի յուղի մակարդակի բարձրացման կամ պտտաձողի արտահոսքի խցանված փոսի, ինչպես նաև փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռի առանցքային առանցքի անզգույշ յուղման պատճառով: Յուղոտ ծածկույթները լվանում են բենզինով (կերոսին), սրբում չոր և մաքրվում նուրբ հղկաթղթով: Խստորեն յուղված սկավառակը փոխվում է շփման ծածկույթների հետ միասին և վերացվում են յուղի պատճառները: Երբ շարժիչ սկավառակի շփման ծածկույթները մաշվում են, կցորդիչը կարող է նաև սայթաքել, քանի որ սեղմիչի ոտնակի ազատ երթևեկությունը նվազում է: Բարձիկների մի փոքր մաշվածությամբ, անվճար խաղը կարգավորվում է, զգալի մաշվածությամբ, մղված սկավառակը փոխարինվում է մաշված բարձիկների հետ միասին: Բացի այդ, շփման գծերը պետք է փոխարինվեն, երբ դրանց մակերեսների վրա ճաքեր են հայտնաբերվում `անհավասար մաշվածությամբ: pressureնշման աղբյուրների առաձգականության կորուստը բնական գործընթաց է, որն արտահայտվում է դրանց երկարատև շահագործման արդյունքում: Այնուամենայնիվ, դրանք բավարար ճնշում չեն ստեղծում շարժիչ սկավառակի վրա, և կալանքը սկսում է սայթաքել: Այս աղբյուրների վիճակը ստուգելու համար պահանջվում են հատուկ գործիքներ և սարքեր, ուստի խորհուրդ է տրվում դա անել սպասարկման կենտրոնում: Կալանքների սայթաքման մեկ այլ պատճառ կարող է լինել ռետինե մասերի այտուցումը կամ փոխհատուցման անցքի խցանումը հիդրավլիկ անջատիչ կրիչի մեջ:, Այս մասերը կարող են լինել. Ռետինե օղակներ և հիմնական գլանի մխոցի ռետինե օղակի լողացող փական, աշխատանքային գլանի ռետինե կնիքներ: Դրանց այտուցման պատճառներն են ցածրորակ կամ ոչ պատշաճ արգելակային հեղուկի օգտագործումը, ինչպես նաև բենզինի, կերոսինի կամ հանքային յուղի ներթափանցումը դրանում:
