Կտրուկներով ձմեռային անվադողերի օգտագործումը չի կարգավորվում Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ: Բայց քանի որ Ռուսաստանում շրջանների մեծ մասում ձմեռը և ամառը կլիմայականորեն արտահայտված են և, որպես կանոն, երկար արտամրցաշրջանային (ջերմաստիճանի անկում, ցրտահարություն, սառույց, հալեցնում, ցեխոտություն), կարևորված կաուչուկի հարցը արդիական է: Ի՞նչ կլինի, եթե կաուչուկի փշերից մի քանիսը վնասված են կամ բացակայում են: Կա մի քանի տարբերակ `գնել անվադողեր առանց գամասեղների, գնել նոր խցանված անվադողեր կամ փորձել փոխարինել ճարմանդները հինով: Փորձենք պարզել, արդյոք վերջին տարբերակը հնարավոր է:
Ինչի՞ համար են անիվների պտտաձողերը:
Ձմռանը Ռուսաստանի տարածքում դուք կարող եք օգտագործել ամբողջ սեզոնային կաուչուկը, Velcro կաուչուկը կամ հասկերով ռետինը: Դուք չեք տուգանվի փշերի բացակայության համար, բայց դրանց առկայությունը հիմնականում անվտանգության խնդիր է: Հենց անվտանգության համար է մշակվել ավտոմեքենաների անվադողերի տեղադրման տեխնոլոգիան: Ավտոմեքենայի անիվների ճարմանդներն օգտագործվում են 20-րդ դարի սկզբից: Դրանք օգտագործվել են ոչ միայն ձգման համար, այլև անիվները պահպանելու համար: Spikes- ը լայնորեն օգտագործվում էր սպորտային մեքենաներում: Նրանք մի փոքր այլ տեսք ունեին, քան հիմա: Studածկված անվադողերը պատրաստված են ձմռանը դժվար եղանակային պայմաններում վարելը ավելի հարմարավետ և անվտանգ դարձնելու համար:
Գործարանային անվադողեր
Սովորաբար անվադողերը տեղադրվում են արտադրողի կողմից, օրինակ, ինչպես Michelin ճարմանդային արտադրամասում, որը գտնվում է Մոսկվայի մարզի Դավիդովո գյուղում: Գործընթացն այնտեղ ամբողջովին ավտոմատացված է: Տեխնոլոգիայի համապատասխանությունը ստուգվում է տեխնոլոգիական գործընթացի յուրաքանչյուր փուլում: Սովորելու տեխնոլոգիան բաղկացած է դրա համար ամրագրված հատուկ վայրում գամասեղ մտցնելուց:
Արտադրության գործընթացում բները պատրաստվում են անվադողերի վրա: Դրանից հետո մեքենան մեխերը ներդնում է անցքերի մեջ և սեղմում դրանք որոշակի խորության վրա: Ըստ էության, գամասեղը մետաղական խառնուրդի գամված է (ներկայումս գերակշռում է ալյումինը այլ մետաղների հետ), որը բաղկացած է մարմնից և ներդիրից: Ներդիրը կապվում է ճանապարհի մակերեսի հետ, և մարմինը խորանում է քայլքի մեջ:
Փուշերը տարբեր վիճակում են ՝ և՛ կլոր, և՛ բազմակողմանի: Գոյություն ունեն նաև մեկ եզր եզրեր, երկու եզր և երեք եզր: Երեք եզրերը լավագույնս կպչում են կաուչուկին, ուստի կարող են ավելի երկար տևել: Բայց եթե ճարմանդները երկար չէին տևում, և պարզվում էր, որ դրանց 50% -ից ավելին կորել են, ապա հարց է առաջանում ռետինե ճարմանդների մասին:
Ինչպես ճիշտ պտտեցնել անվադողերը
Այն դեպքի համար, երբ որոշվեց հասկացնել հին կաուչուկը, օգտակար կլինի մի փոքրիկ հուշագիր: Այն նշում է, թե ինչի վրա պետք է ուշադրություն դարձնել, ինչը հաշվի առնել, ինչպես լավագույնս անել դա:
- Ստուգեք կաուչուկը կտրվածքների և ծակոցների համար, անհրաժեշտության դեպքում սոսնձեք:
- Ստուգեք անվադողերի տրագի վիճակը և դրանց մնացորդային բարձրությունը: Այն չպետք է պակաս լինի 0,8 միլիմետրից `ավտոմեքենաների համար օգտագործվող անվադողերի համար, առնվազն 1 միլիմետր բեռնատարների համար, առնվազն 1,6 միլիմետր մեքենաների համար և առնվազն 2 միլիմետր ավտոբուսների համար:
- Եթե անվադողերը դեռ բավականաչափ լավն են, և պրոյեկտորի բարձրությունը ընդունելի է, ապա նման անվադողերի վերակենդանացումն իմաստ ունի:
- Դա կարելի է անել կամ վերանորոգման խանութում, կամ ինքնուրույն: Առաջին դեպքում արժե ընտրել այն արտադրամասը, որտեղ նրանք լավագույնս են հաղթահարում այս տեսակի վերանորոգումը: Անկալի կլինի ուսումնասիրել ակնարկները և հարցնել վարպետներին, թե ինչպես են դրանք իրականացնելու:
- Studարմանդները ինքնուրույն փոխարինելու դեպքում անհրաժեշտ է պատրաստել վերանորոգման ճարմանդներ (դրանք կարելի է ձեռք բերել ավտոմեքենաների խանութներում, գնման ընթացքում ավելորդ չի լինի վաճառողին ապրանքի վկայական խնդրել): Կարծիք կա, որ նոր փուշը պետք է մի փոքր ավելի մեծ լինի, քան նախորդը, քանի որ այն բույնը, որի մեջ «նստում էր» հին փշը, կարող էր «տարածվել»: Բայց այս կետը հակասական է: Պետք է հիշել, որ գամասեղի չափը պետք է համապատասխանի պտուտակի բարձրությանը գամասեղի փոխարինման պահին:Բացի այդ, ձեզ հարկավոր է օդաճնշական ատրճանակ, որով նոր պտուտները ավելի խորը կընկնեն բների մեջ:
- Անվադողը պետք է ինչ-որ կերպ շտկվի (այն ընդհանրապես չպետք է շարժվի):
- Անվադողի մակերեսը պետք է թրջվի օճառաջրով (թաց ռետինն ավելի լավ է կտրում, այնպես որ դրանում ավելի հեշտ կլինի հասկեր մտցնել):
- Օգտագործելով օդաճնշական ատրճանակ, ճեղքը դրվում է իր տեղում: Միևնույն ժամանակ, ատրճանակը պետք է պահվի խիստ ուղղահայաց:
- Փուշը տեղադրելուց հետո անհրաժեշտ է ստուգել, թե ինչպես է այն «նստել»: Դրա մակերեսը պետք է համընկնի քայլքի մակերեսի հետ (դրանք պետք է լինեն նույն հարթության մեջ):
- Բացի այդ, կարգավորվում է անվադողի մահճակալի մեկ հոսող մետրի համար ճարմանդների առավելագույն քանակը (չպետք է լինի ոչ ավելի, քան 60 ճարմանդ):
- Փորձառու արհեստավորները խորհուրդ են տալիս այդպիսի վերականգնումից անմիջապես հետո չօգտագործել անվադողեր, բայց նրանց մի փոքր ժամանակ տալ «կանգնելու» համար, որպեսզի հասկերը սերտորեն նստեն իրենց տեղերում:
Ռետինե կափարիչի խնդրի վերաբերյալ կարծիքները տրամագծորեն հակառակն են. «Ոչ մի դեպքում չպետք է դա անեք, քանի որ անիմաստ է» «ձմեռային անվադողերը կարող եք ճարմանդ անել, ինչպես արհեստանոցում, այնպես էլ ինքնուրույն»: Որոշում կայացնելու պահին հարկ է հիշել, որ պտուտները հորինված են ճանապարհին անվտանգության համար, ուստի անհրաժեշտ է չափազանց պատասխանատու և լրջորեն վերաբերվել անվադողերի վերականգնման խնդրին:
