Շարժիչի թույլ ձգում, դանդաղ արագացում, սեւ արտանետում. Այս ամենը, միգուցե, նույն շղթայի օղակներն են ՝ թույլ սեղմում: Դրանում հաստատ համոզվելու համար անհրաժեշտ է չափել բալոնների ճնշումը:
Սեղմումը շարժիչի մխոցում առավելագույն ճնշումն է, երբ մխոցը մոտենում է վերին մեռած կենտրոնին: Սեղմումը չափելու համար հարկավոր է ձեռք բերել հատուկ սարք `սեղմման հաշվիչ. Սա ճնշման չափիչ է, որը կցված է ռետինե խողովակի կամ մետաղական խողովակի, որի վերջում կցամաս է: Չափումներ կատարելու համար ձեզ հարկավոր է օգնական `պտտաձողը պտուտակով պտտելու համար: Սեղմումը կարելի է չափել, եթե շարժիչի փականները ճիշտ կարգավորվեն:
Սեղմման չափում VAZ2109- ի վրա
Սկսեք շարժիչը և տաքացրեք այն մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը: Կանգնեցրեք շարժիչը, հանեք մոմերը: Անջատեք վառելիքի մատակարարումը; դա անելու համար կարող եք անջատել վառելիքի գուլպանը և սեղմել այն, որպեսզի բենզինը դուրս չգա: Գազը, օդափոխիչը պետք է բաց լինեն: Այժմ ամուր մտցրեք մոմի վարդակի մեջ սեղմման ստուգիչի կցամասը (կամ պտուտակ ՝ կախված սարքի մոդելից):
Խնդրեք օգնականին սկսել պտտաձողը պտտեցնել: Դիտեք սեղմման չափիչի ընթերցումները և գրանցեք դրա ընթերցումները յուրաքանչյուր բալոնի համար առանձին: VAZ2109 բալոններում սեղմման նվազագույն թույլատրելի քանակը 10 կգ / քմ է: տես Այս արժեքները չպետք է տարբերվեն ավելի քան 1 կգ / սմ-ով: քառ.
Եթե բալոններից մեկում սեղմումը պակաս է նշված թվից, ապա անհանգստանալու առիթ կա. պատճառը կարող է լինել մխոցի օղակների մաշվածության, բալոնի գլխիկի միջադիրի (բալոնի գլուխ) անբավարար խստության, վատ աղացած փականների և բալոնի պատերի մաշվածության մեջ: Գրեթե բոլոր այս խնդիրները լուծվում են շարժիչի կապիտալ վերանորոգման միջոցով:
Վատ սեղմման պատճառների որոշում
Եթե փորձարկումների ընթացքում հարակից բալոնի մոմի վարդակից սուլոց է լսվում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, վնասված է գլանի գլխիկի միջադիրը. Փոխարինելն այնքան էլ դժվար չէ: Ավելի դժվար է, եթե արտանետվող խողովակից կամ բազմազանության տարածքում օդի շշնջոց է լսվում, սա նշանակում է, որ փականներից մեկը (կամ մի քանիսը) սերտորեն չի տեղավորվում իր նստատեղին:
Խնդիրի գլանում սեղմման կորստի պատճառը որոշելու մեկ այլ մեթոդ կա: Այն օգտագործելու համար վարդակի վարդակից լցնել 25-30 գ շարժիչի յուղ և կրկին չափել սեղմումը: Համեմատեք ընթերցումները. Եթե դրանք նույնն են, ապա վատ ճնշման պատճառը չամրացված փականն է կամ բալոնի գլխիկի միջադիրի խզումը: Վերջինիս վնասը որոշելու համար պարզապես նայեք ռադիատորի գլխարկի տակ. Այս դեպքում կտեսնեք օդի փուչիկները: Եթե սեղմումն ավելացել է, ապա պատճառը պետք է փնտրել մաշված (կոտրված) օղակների մեջ:
