Պարապ օդի կառավարման փականը (պարապ օդային փական) պահպանում է պարապ արագությունը ՝ անկախ շարժիչի բեռի փոփոխությունից: Եթե պարապ պարապ արագությունը իջնում է 750 ռ / ժ-ից ցածր, էլեկտրական փականը սկսում է մատակարարել մի փոքր օդ `շրջանցելով շնչափող փականը, դրանով իսկ մեծացնելով արագությունը: Երբ դրանք բարձրանում են 950 rpm, փականը փակվում է ՝ դադարեցնելով լրացուցիչ օդի մատակարարումը և նվազեցնելով անգործության արագությունը:
Անհրաժեշտ է
Մուլտիմետր Դրա բացակայության դեպքում `ամպաչափ և օմմետր:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Սովորաբար, էլեկտրաէներգիայի կառավարման համակարգերն ունեն առանձին պարապ արագության կառավարման միավոր: Պարապ փականը կարող է ունենալ կարգավորիչ պտուտակ: Պարապ արագության կառավարման միավորի գտնվելու վայրի և փականի կարգավորիչ պտուտակի տեղադրության համար տե՛ս որոշակի մեքենայի վերանորոգման ձեռնարկը: Արտադրության վերջին տարիների նոր մեքենաների մոդելները հագեցած չեն պարապ փականի կարգավորմամբ:
Քայլ 2
Երկու լարային պարապ փականը ստուգելուց առաջ անհրաժեշտ է տաքացնել շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճան (60 աստիճան), անջատել բոլոր էլեկտրական սարքավորումները, համոզվել, որ շնչափողի դիրքի սենսորը, թթվածնի սենսորը լավ վիճակում են, արտահոսքի համակարգում և վակուումային համակարգում արտահոսք չկա, և որ տախոմետրը ճիշտ է միացված:
Քայլ 3
Միացրեք շարժիչը: Աշխատող պարապ փականը պետք է անընդհատ աշխատի (մի փոքր թրթռա և մի փոքր թնդացնի): Դրանից հետո անջատեք էլեկտրական միակցիչը փականից: Շրջանառությունները պետք է բարձրանան մինչև 2000 ռ / ժ:
Քայլ 4
Եթե պարապ պարապության արագությունը չի փոխվել, վերցրեք մեկ օմմետր և չափեք դիմադրությունը փորձնական փականի կոնտակտների միջև: Այս արժեքը պետք է տատանվի 9-ից 10 Օմ: Համոզվեք, որ երբ մարտկոցի լարումը կիրառվում է փականի վրա, այն գտնվում է սերտորեն փակ վիճակում, և երբ լարումը հանվում է, այն բացվում է: Եթե պարապ փականը չունի անհրաժեշտ դիմադրություն կամ ճիշտ չի աշխատում, ապա այն անսարք է և պետք է փոխարինվի:
Քայլ 5
Հսկիչ հոսանքը ստուգվում է հետեւյալ կերպ. Էլեկտրական միակցիչը փականից անջատելուց հետո միակցիչի մեկ քորոցը մի թռիչքի միջոցով միացրեք փականի քորոցին, իսկ մյուսը ՝ ամպաչափով (գործիքի տիրույթը պետք է լինի 0-1000 մԱ): Երբ շարժիչը պարապ է, ամպաչափը պետք է ցույց տա 400-500 մԱ հոսանք: Amանկացած այլ ամպաչափի ընթերցում ցույց է տալիս պարապ փականի անհրաժեշտ կարգավորումը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ամպաչափը կարող է ցույց տալ ավելի քան 500 մԱ ընթացիկ ուժ, եթե 2-րդ պարբերությունում նկարագրված պայմաններից գոնե մեկը չկատարվի:
Քայլ 6
Եթե ամպաչափը չունի հսկիչ հոսանք, ապա պարապ արագության կառավարման միավորը պետք է վերադարձվի վերանորոգման կամ փոխարինվի նորով: Ի դեպ, այս սարքի անսարքության պատճառը կարող է լինել էլեկտրական միակցիչի անսարքությունը: Այս դեպքում փոխարինեք միակցիչը:
Քայլ 7
Եթե մեքենան հագեցած է 3 լարային պարապ փականով, ստուգելու համար հետևեք նույն քայլերին, ինչպես նկարագրված են 1-4-րդ պարբերություններում, բացառությամբ հետևյալ նրբերանգների: Չափեք էլեկտրական դիմադրությունը երկու վերջնական շփումների միջեւ: Այն պետք է լինի 40 օմ: Դրանից հետո չափեք դիմադրությունը կենտրոնի և արտաքին քորոցների միջև: Այն պետք է լինի 20 օմ:
Քայլ 8
Եռալար փականի հսկիչ հոսանքի ստուգումը ստուգվում է կենտրոնական քորոցում լարումը չափելու միջոցով: Այն պետք է համապատասխանի մարտկոցի լարման: Կենտրոնի և արտաքին շփումների լարումը պետք է լինի 10 Վ:
