Թթվածնի սենսորի կամ լամբդայի զոնդի անսարքությունը նշվում է մեքենայի շահագործման ընթացքում հետևյալ ախտանիշներով. Հաճախակի թռիչքներ, շարժիչի անհավասար աշխատանք կամ ցնցում, վառելիքի ավելացված սպառում, թունավորության չափանիշների գերազանցում և կատալիզատորի վաղաժամ խափանում
Անհրաժեշտ է
Թվային վոլտմետր, այրվող խառնուրդը հարստացնելու սարք (PROPANE գազի տուփ), թթվածնի սենսորը միացնելու համար ադապտ միակցիչ, մեքենայի արտադրողի հատուկ ցուցում:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ստուգեք շարժիչի հիմնական պարամետրերը `համաձայն արտադրողի հրահանգների: Ստուգեք էլեկտրական սխեմաների ամբողջականությունը, բռնկման ժամանակը, լարումը բեռնատար ցանցում, արտաքին մեխանիկական վնասների բացակայությունը և ներարկման համակարգի աշխատանքը:
Քայլ 2
Բարձրացրեք խառնուրդում բենզինի պարունակությունը: Դա անելու համար անջատեք թթվածնի սենսորը կոշիկից և միացրեք վոլտմետրին: Շարժիչի արագությունը հասցնել 2500-ի: Արհեստականորեն մեծացնել բենզինի համամասնությունը այրվող խառնուրդում `հարստացնող սարք օգտագործելով: Ձեռք բերեք շարժիչի արագության 200 RPM նվազում: Եթե մեքենան էլեկտրոնային ներարկումով է, ապա կարող եք դուրս գալ, ապա վակուումային խողովակը տեղադրել վառելիքի ճնշման կարգավորիչից շարքում: Եթե վոլտմետրը գրեթե անմիջապես ցույց է տալիս 0.9 Վ լարում, ապա թթվածնի սենսորը ճիշտ է աշխատում: Եթե վոլտմետրը դանդաղ է արձագանքում, ինչպես նաև եթե ազդանշանի մակարդակը ցույց է տալիս 0,8 Վ, ապա սենսորը պետք է փոխարինվի:
Քայլ 3
Կատարեք նիհար խառնուրդի փորձարկում: Դա անելու համար մոդելավորեք օդի արտահոսքը: Օրինակ ՝ վակուումային խողովակի միջոցով: Սենսորը ճիշտ է ճշգրտվում, եթե վոլտմետրի ընթերցումը 1 վ-ից պակաս է: կընկնի 0,2 Վ-ից ցածր: Փոխարինեք, եթե ազդանշանի փոփոխության արագությունը բավականաչափ դանդաղ լինի, կամ մակարդակը մնա 0,2 Վ-ից բարձր:
Քայլ 4
Կատարեք դինամիկ ռեժիմի փորձարկում: Դա անելու համար անհրաժեշտ է թթվածնի սենսորը միացնել ներարկման համակարգի միակցիչին: Միացրեք միակցիչին զուգահեռ վոլտմետր: Վերականգնել ներարկման համակարգի բնականոն աշխատանքը: Շարժիչի արագությունը սահմանեք 1500-ի սահմաններում: Վոլտմետրի ընթերցումը պետք է լինի 0,5 Վ-ի սահմաններում: Հակառակ դեպքում փոխարինեք թթվածնի սենսորը:
