Սպորտային մեքենաների մրցավազքը միշտ դիտարժան իրադարձություն է եղել: Չեմպիոնների մեծ անունները լսում են բոլորը ՝ սկսած փոքրից մեծ: Հատկապես հետաքրքիր է քննարկել հենց մրցարշավային մեքենաները, դրանց դիզայնը, աերոդինամիկական և արագության առանձնահատկությունները:
Յուրաքանչյուր ոք, ով մի անգամ դիտել է սպորտային ավտոմրցարշավներ, կնկատի, որ դրանք տարբերվում են սովորական չորս անվանի տրանսպորտային միջոցներից: Նախ, այդպիսի մեքենաների նստատեղերի ցածր դիրքը շատ նկատելի է, ինչը նրանց ստիպում է առանձնանալ այլ մեքենաներից: Եվ դա արվել է մի պատճառով, բայց հաշվի առնելով մայրուղում մեծ արագությամբ տրանսպորտային միջոցների վարքի ֆիզիկական ասպեկտները:
Մի փոքր ֆիզիկա ՝ պարզ առումով
Եթե դիտարկենք շարժվող մարմին, ապա այն ունի որոշակի իներցիա, որը հատկապես նկատվում է կտրուկ շրջադարձերի և կանգառների ժամանակ: Եթե այդպիսի արագ շարժվող մարմինը կտրուկ շրջվում է, ապա լինելով սովորական անիվների վրա գտնվող մեքենա, այն կարող է պարզապես շրջվել: Բոլորը «շնորհակալություն» են ծանր ծանրության կենտրոնին: Անիվները կպատռվեն ծածկոցից, և տեղի կունենա վթար:
Իներցիա, աերոդինամիկա, ճանապարհի կայունություն. Բոլորը ՝ սպորտային մեքենայի ծանր ծանրության կենտրոնի շնորհիվ:
Դա սպորտային մեքենաների դեպքում չէ: Սովորաբար մեքենայի հատակի և ճանապարհի միջև կա ընդամենը մի քանի սանտիմետր հեռավորություն, որոնք կոչվում են մաքրություն: Սա հետաքրքիր ազդեցություն ունի արագ շարժվելիս: Շնորհիվ իր ցածր ծանրության կենտրոնի ՝ այս դիզայնն առաջարկում է ճանապարհների ավելի լավ պահպանում: Իհարկե, ֆիզիկայի օրենքները չեղյալ չեն հայտարարվում, բայց կենտրոնախույս ուժը չի կարող մեքենա շրջել: Բոլորովին այլ պատմություն, քան սովորական մեքենայի դեպքում: Բացի այդ, սպորտային մեքենան համեմատաբար փոքր է, երբ համեմատվում է սովորական մեքենայի հետ, ինչը նույնպես ազդում է մեքենայի վարքի վրա:
Բացի այդ, նստատեղի ցածր դիրքը, ինչպես նաև սպորտային մեքենայի դիզայնի այլ առանձնահատկությունները նրան ավելի լավ աերոդինամիկա են հաղորդում, ինչը արտացոլվում է արագության, մանևրելու և աշխատելու մեջ: Եթե միջին վարորդը անցնում է սպորտային մեքենայի, ապա նա ստիպված կլինի որոշ ժամանակ հատկացնել վարելուն: Սովորական մեքենաներ վարելու ողջ փորձը այստեղ չի օգնի: Անհրաժեշտ կլինի «ընտելանալ» նոր մեքենային և սովորել «զգալ» դրա պահվածքը մեծ արագությամբ և անկյունում կատարելու ժամանակ:
Եվ դեռ պատահականություններ են պատահում
Չնայած բոլոր նախազգուշական միջոցառումներին ՝ դժբախտ պատահարներ տեղի են ունենում:
Ոչ պաշտոնական վիճակագրության համաձայն ՝ հանդիսատեսի մի զգալի մասը գալիս է մեքենաների սպորտային իրադարձությունների ՝ վթարների համար:
Այսպիսով, դեռ 1928-ին, Մոնցայի ուղու վրա, մրցարշավային մեքենան ՝ Էմիլիո Մատերասին, թռավ հանդիսատեսի բազմության մեջ: Արդյունքում ՝ 27 զոհ: 1961 թվականին Վոլֆգանգ ֆոն Թրիփսը բախվեց մեկ այլ մեքենայի: Վարորդին մի կողմ նետեցին, իսկ մեքենան թռավ ամբոխի մեջ: Արդյունքում ՝ 11 զոհ: 1957 թ. ՝ օդաչու Ալֆոնսո դե Պորտագոն, ուղիղ երկար հատվածով շարժվում էր ժամում 250 կիլոմետր արագությամբ: Ինչ-որ անհայտ պատճառով մեքենան կտրուկ սահեց, և նա քշեց հանդիսատեսի ամբոխին: Պատճառը, թերեւս, Ferrari- ի թիմն էր, որը ժամանակին անիվները չփոխեց:
Այս և շատ այլ օրինակներ ցույց են տալիս, թե որքան վտանգավոր է այս դիտարժան խաղը: Գետինը կարող է բառացիորեն դուրս գալ անիվների տակից, անկախ նրանից, թե որքան թանկ է ձեր մեքենայի ապրանքանիշը:
