Ինչպե՞ս ճիշտ անջատել Lada Kalina- ի իմմոբիլայզերը և պե՞տք է դա անեմ: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը ոչ մի տեղ նման հարցեր չեն ունենում և առավել հաճախ դրանք առաջանում են նոր ազդանշանային համակարգ տեղադրելու կամ բռնկման կողպեքից բանալիներ կորցնելու հետ կապված խնդիրների պատճառով …
Lada մակնիշի ավտոմեքենաների վրա `Կալինա (և ՎԱ vehicles ընտանիքի այլ մեքենաներ), APS-6 immobilizer (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg)` էներգիայի կառավարման ստորաբաժանման հետ համատեղ վերաբերում է անվտանգության ստանդարտ համակարգին: Դրա գործառույթն է անլար ինդուկտիվ հաղորդակցության միջոցով բռնկման ստեղնաշարի մի չիպից ստացման մեկնարկի ծածկագիր ստանալ: Եթե կոդը հաջողությամբ հաստատված է, իմմոբիլայզերը թույլ է տալիս շարժիչի գործարկման կողպեքն անջատել կառավարման միավորին: Այնուամենայնիվ, վերոհիշյալ գործողությունները կատարվում են անշարժացուցիչի կողմից միայն դրա նախնական ակտիվացումից հետո, հակառակ դեպքում այն չի մասնակցում շարժիչի գործարկման գործընթացին:
Միանգամայն պարզ է ստուգել, թե արդյոք իմոբիլիզատորն ակտիվացված է Կալինայի վրա: Եթե դռները փակվելուց մոտ քսան վայրկյան անց ներքին լույսը սահուն մարում է, իմմոբիլայզերն ակտիվանում է:
Անհրաժեշտ է անջատել VAZ- ի իմմոբիլայզերը:
Ընդհանուր առմամբ, Կալինայի անվտանգության ստանդարտ համակարգը գործում է բավականին կայուն, չնայած ժամանակակից չափանիշներով որոշակիորեն պարզունակ է: Տրամադրված, բայց ոչ տեղադրված շարժվող սենսորի ավելացման դեպքում այն կարող է լավ մրցակցել միջին գների կատեգորիայի «ազդանշանային» հետ: Սովորաբար խնդիրներ են առաջանում նոր մեկնարկի ազդանշան տեղադրելիս, որը, որպես կանոն, չի կարող «ընկերանալ» գործարանում տեղադրված համակարգի հետ: Նման դեպքերում, որոշ ավտոսպասարկումներում, առանց հարցի անհանգստանալու, նրանք պարզապես ժապավենի պահեստային բանալին կցում են բռնկման կողպեքի մոտակայքում գտնվող լարերին, ինչը համակարգի համար համարժեք է սեփականատիրոջը, ով անընդհատ գտնվում է մեքենայում: Այս մոտեցումը հղի է նրանով, որ ապակին կոտրած հարձակվողի ձեռքում մեքենայի բանալին է ՝ դրանից բխող հետևանքներով …
Ինչպե՞ս ճիշտ շրջանցել Կալինայի վրա տեղադրված immo- ն:
Ավտոմեքենաների որոշ ծառայություններ, երբ ավտոմատ կերպով ազդանշան են տեղադրում, «շրջանցում են» իմմոբիլայզերի հետ կապված խնդիրները ՝ տեղադրելով ղեկի սյունի մոտ պահեստային բռնկման բանալին, ինչը անվտանգության տեսանկյունից անընդունելի է:
Իմոբիլիզատորի անջատումը բավականին բարդ և ժամանակատար գործընթաց է, որը պահանջում է հատուկ ծրագրակազմ և հմտություններ զոդման երկաթի հետ աշխատելու համար: Առաջին հերթին անհրաժեշտ է անջատել և կարճ միացնել լարերը իմմոբիլիզատորի միակցիչի 9-րդ և 18-րդ քորոցներից `դրանով իսկ խզելով դրա կապը կառավարման միավորի հետ և պահպանելով ախտորոշիչ բլոկի միջոցով ստուգելու ունակությունը: Իմմոբիլիզատորին հասանելիությունը հնարավոր է վահանակի կենտրոնում տեղադրված դեկորատիվ ջեռուցիչի վանդակաճաղի հեռացման միջոցով (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg): Հետագայում սկսվում են կառավարման միավորի հիշողությունը համակարգում ակտիվացված իմոբիլիզատորի առկայության հետքերից մաքրելու անհրաժեշտության հետ կապված դժվարությունները: Օրինակ, Avtovaz- ում սիրված Bosch M797 + վերահսկիչի համար `միասնական K-line ադապտեր, նոութբուք կամ համակարգիչ հատուկ ծրագրակազմով (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) և հիշողություն մաքուր անփորձ ECU- ի աղբանոց նույն աղբյուրից: Բացի այդ, ծրագրավորման պահին անհրաժեշտ է հսկիչ ստորաբաժանումում կատարել որոշակի կոմուտացիոն զոդում: Հետևաբար, անհրաժեշտ հմտությունների կամ սարքավորումների բացակայության դեպքում, խորհուրդ է տրվում բլոկին տալ բավականին խելամիտ վարձավճարով այն մասնագիտացված ծառայությանն անցնելու համար:
