Շարժիչի հզորության ավելացումը աշխատանքների մի ամբողջ շարք է: VAZ-2106 շարժիչի առավելագույն հզորությանը հասնելու մի քանի եղանակ կա: Բայց լավագույն արդյունքը կլինի շարժիչի ամբողջական արդիականացումը:
Կարգավորումը կատարելիս անհրաժեշտ խնդիր է VAZ-2106 շարժիչի հզորության բարձրացումը: Մեքենան պետք է գրավիչ լինի ոչ միայն արտաքին, այլև ներքին: Շարժիչը որքան հնարավոր է շատ ձիերի կարիք ունի, որպեսզի արագությունն ավելի բարձր լինի, արագացումը և ձգումը: Շարժիչի աշխատանքը բարելավելու երկու եղանակ կա: Առաջինը տուրբինի տեղադրումն է, այն ի վիճակի է շարժիչին ավելացնել շատ ձիեր: Եվ երկրորդ ճանապարհը բոլոր շարժիչային միավորների արդիականացումն է: Եվ պարզվում է, որ լավագույն տարբերակը առաջինի և երկրորդի համադրությունն է:
Ի՞նչ է տուրբինը:
Անմիջապես պետք է նշել, որ ներարկիչային շարժիչների տուրբինը լավ կաշխատի: Կարբյուրատորի շարժիչները տուրբո լիցքավորիչ տեղադրելուց հետո միայն ավելի վատ կզգան: Տուրբինը միավոր է, որի մեջ կա արտանետվող գազերի ուժով մղվող մի մղիչ և օդը մղող կոմպրեսոր: Համապատասխանաբար, impeller- ը տեղադրված է արտանետման բազմազանության մեջ:
Կոմպրեսորի մուտքը միացված է զրոյական դիմադրության ֆիլտրի, իսկ ելքը միացված է մեքենայի էլեկտրահամակարգին: Լիսեռը պտտվում է րոպեում մի քանի հազար պտույտ արագությամբ: Theշգրիտ ցուցանիշը կախված է տուրբինի արտադրողից և դրա մոդելից: Սա միանգամայն բավարար է բարձր ճնշման տակ օդը էլեկտրամատակարարման համակարգ մղելու համար: Տուրբինի շնորհիվ ստանդարտ շարժիչի հզորությունը կարող է ավելացվել 2-3 անգամ:
Մենք դասավորում ենք շարժիչը
Բայց տուրբո լիցքավորիչը դնելը շարժիչի վրա, որը վաղուց արդեն գոյացել է իր օգտակարությունից և պահանջում է վերանորոգում, այնքան էլ խելամիտ չէ: Հետեւաբար, արժե անցնել դրա միջով և փոխարինել գրեթե ամեն ինչ: Ամենակարեւորը մխոցային խումբն է: Կարող եք ձեռք բերել թեթեւ մխոցներ, կամ ինքներդ կարող եք նվազեցնել ստանդարտների քաշը: Ueիշտ է, անհրաժեշտ է որակավորված շրջադարձի օգնություն, եթե չունես համապատասխան հմտություններ:
Մխոցի փեշը ներսից մանրացրեք, պարզապես փորձեք չխախտել մասի ամբողջականությունը: Կիսաշրջազգեստը ամբողջությամբ կտրելը խորհուրդ չի տրվում, քանի որ դա կազդի մխոցի դիրքի վրա բալոնում, երբ շարժիչը գործում է: Մխոցը կարող է փոքր-ինչ թեքվել, ինչի արդյունքում շարժիչը խցանվում է, և այս դեպքում վերանորոգումն անխուսափելի է:
Հաջորդ շարքում կան միացնող ձողերն ու ծնկաձեւ լիսեռը: Այս հանգույցները նույնպես պետք է հնարավորինս թեթեւացվեն: Եվ այստեղ դուք չեք կարող անել առանց խառատահաստոցի: Շարժիչի թռիչքը նույնպես պետք է գետնին ընկած լինի ներսից: VAZ-2106- ի վրա թռիչքը շատ ծանր է, շարժիչի համար դժվար է այն պտտեցնելը, ուստի մեծ էներգիա է կորցվում:
Մի մոռացեք հավասարակշռել բանալին և պտտաձողը: Եթե դուք դա չեք անում, ապա թրթռումները կտրամադրվեն ձեզ: Եվ հոգ տանել շարժիչի յուղման և հովացման մասին: Տեղադրեք բարձրորակ յուղի պոմպ: Շարժիչին այժմ անհրաժեշտ կլինի մեծ քանակությամբ քսանյութ: Եվ որպես ռադիատորի երկրպագու, ամենալավն այն է, որ օգտագործեք ավելի մեծ քանակությամբ շեղբեր: Դուք կարող եք նաև գտնել ավելի փոքր տրամագծով պոմպի ճախարակ, որպեսզի հովացման պոմպը ավելի արագ մղի:
