Ավտոմատ փոխանցման տուփի կառավարման հեշտությունը ձեռք է բերվում այս միավորի բարդ նախագծմամբ: Շատ բարդ և ճշգրիտ մանրամասներ ստեղծում են անհրաժեշտ հարմարավետություն և միևնույն ժամանակ կարող են լինել թանկ տուփի ձախողման պատճառ: Հնարավոր չէ հաստատ ասել, թե որքան կտեւի օգտագործված ավտոմատ փոխանցումատուփը, բայց գնելիս պետք է հաշվի առնել որոշ կետեր:
Վաճառող օգտագործված մեքենան զննելիս առաջին բանը, որ պետք է անել, ուշադրություն դարձնել քարշակի առկայությանը: Դուք չպետք է ուրախանաք անսպասելի տարբերակով. Քարշման սարքի առկայությունը ցույց է տալիս, որ մեքենան աշխատել է կցորդով, ինչը բացասաբար է ազդում ավտոմատ փոխանցման տուփի ծառայության վրա: Վատ չէ, եթե հաջողվի պարզել մեքենայի պատմությունը. Տուփը վերանորոգվել է, թե ոչ: Վերականգնումից հետո տուփով մեքենա գնելը ռիսկային է, եթե ոչինչ չգիտեք վերանորոգման որակի մասին: Հետագա ուսումնասիրությունները կարելի է բաժանել երկու մասի. Փորձարկում շարժվելուց և տուփի ուղղակի ստուգում:
Ingանապարհին ստուգում
Տիրոջից մեքենա վարելու թույլտվություն խնդրեք: Նստեք ղեկին, միացրեք շարժիչը և անջատեք ներքին տաքացուցիչը (կամ օդորակիչը): Theանապարհից ճանապարհի հորիզոնական հատվածով շարժվելիս արագացումը պետք է իրականացվի սահուն ՝ առանց ցնցումների, հանդերձանքի հաջորդական փոփոխությունից ՝ ավելի ցածրից բարձր: Փոխանցման տուփի ակտիվացման ժամանակը չի կարող գերազանցել 1-2 վայրկյանը: Փոքր, թույլ ցնցումները (բայց ոչ որևէ ցնցումներ) ցույց են տալիս, ամենայն հավանականությամբ, չափազանց մեծ պարապ արագություն կամ շարժիչի հենարանների խափանում: այսինքն սա ոչ մի կապ չունի ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Բայց սայթաքելը (արագությունը չի փոխվում, բայց շարժիչի արագությունը մեծանում է) պետք է զգուշացնի:
Դրանից հետո հարթ ճանապարհով արագացեք մոտ 40 կմ / ժ և կտրուկ արգելակեք: Ապա ընտրողին արագ տեղափոխեք չեզոքից «D» հատված, դեպի առաջ, իսկ հետո «R» դիրքի ՝ հետ: Gearիշտ հանդերձանքը պետք է ներգրավվի, և դուք կզգաք մի փոքր հետ կամ հետ մղում: Այժմ անհրաժեշտ է արագացնել մինչև 60 կմ / ժամ և կտրուկ խեղդել գազի ոտնակը հատակին: ճանապարհորդության ուղղությամբ փոխանցումատուփերը (3-ից 4-րդ) պետք է միացված լինեն սահուն և արագ:
Ավտոմատ փոխանցման տուփի ստուգում
Խորհուրդ է տրվում մեքենան դնել ստուգման փոսի մեջ: Բայց նախ կարող եք ստուգել ավտոմատ փոխանցման տուփի յուղը (կազմը կոչվում է ATF): Գործարկել շարժիչը և ընտրիչը դնել «P» հատվածում: Դրանից հետո հեռացրեք հենակետը ավտոմատ փոխանցման տուփից, սրբեք այն կտորով և նորից տեղադրեք վարդակի մեջ: Կրկին քաշեք այն և սրբեք այն սպիտակ թղթի միջոցով; յուղի հետքը պետք է լինի մի փոքր դարչնագույն, գրեթե թափանցիկ, առանց մետաղական ներմուծումների չնչին հետքի: Ուշադրություն դարձրեք յուղի հետքի հոտին. Դրա մեջ չպետք է զգաք այրված կաուչուկ կամ գոլորշիներ: Մեքենայի տակ ստուգեք ավտոմատ փոխանցման տուփը (պատի պատերը և անկյունները); դրանք պետք է զերծ լինեն նավթի խառնուրդներից և մեխանիկական սթրեսի հետքերից: Վերջիններս ասում են, որ միավորը հանվել է վերանորոգման կամ փոխարինման համար:
