Oilածկույթի տակից յուղը արտահոսում է կապի արտահոսքի, ճնշման բարձրացման և միջադիրի սխալ ընտրության պատճառով: Խնդիրների մեծ մասը ինքներդ կարող եք լուծել: Տարրի կյանքը երկարացնելու համար հարկավոր է հետևել առաջարկություններին:
Փականի կափարիչը թույլ չի տալիս շարժիչի քսանյութը շաղ տալ գլխարկի տակ գտնվող տարածքին, պաշտպանում է ժամանակի գոտին խոնավությունից և կեղտից: Խստության համար այն կցվում է հատուկ միջադիրի միջոցով: Որոշ ժամանակակից մեքենաներ միջադիրի փոխարեն օգտագործում են հերմետիկի շերտ:
Նախկինում ծածկույթը պատրաստված էր մետաղական համաձուլվածքներից: Սա նրան ապահովեց երկար ծառայության կյանք և ապահով տեղավորում: Պլաստիկն այսօր օգտագործվում է: Դրա պատճառով մասի ռեսուրսը կրճատվում է: Շարժիչը աշխատում է բարձր ջերմաստիճանում, հատկապես ամառային սեզոնին: Սա բացասաբար է ազդում իրի վրա:
Եթե նավթը արտահոսում է, գտեք խնդիրը: Aseարպը կարող է հոսել գլանի գլխիկով ծածկույթի հոդերի վրա, պտուտակավոր հոդերի մոտ, յուղի լցոնիչի պարանոցից: Երբեմն գործընթացը տեղի է ունենում նաև բուն տարրի ամբողջականության խախտման պատճառով: Դա հաճախ պայմանավորված է մեխանիկական վնասով կամ գործարանային թերություններով:
Արտահոսքի պատճառները ներառում են.
- պահոց;
- փականի ծածկը ինքնին;
- ճարմանդներ, պտուտակներ և ընկույզներ;
- բարձր ճնշում շարժիչի յուղման համակարգում;
- յուղի ծածկույթ:
Արտահոսող միջադիր
Այս պատճառը ամենատարածվածներից մեկն է: Սովորաբար օգտագործվում է ռետինե միջադիր: Նյութը ժամանակի ընթացքում չորանում է, կորցնում է իր առաձգականությունը: Շապիկը հեշտությամբ կոտրվում է: Բացի այդ, դրա վրա ճաքեր են հայտնվում: Խցանափայտը ավելի հուսալի է: Այն ունի գերազանց կատարողական բնութագրեր, լավ է դիմակայում ջերմաստիճանի փոփոխություններին: Ավտոմեքենաների շատ սիրահարներ բողոքում են, որ շուկայում մեծ թվով կեղծիքներ են հայտնվել: Հետեւաբար, նույնիսկ նոր ռետինե պահոցը կարող է չշտկել խնդիրը:
Որոշ արհեստավորներ գնում են մի փոքր հնարքի. Նրանք տեղադրում են միանգամից երկու ռետինե միջադիր: Սա բարձն ավելի մեծ է դարձնում, ինչը կանխում է յուղի արտահոսքը: Այնուամենայնիվ, այս պրակտիկան օգտագործվում է հիմնականում ՎԱAZ մեքենաների վրա:
Փականի ծածկը ինքնին
Պլաստիկ տարրը կարող է կոտրվել կամ կոտրվել, եթե անզգուշորեն գործարկվի: Երբեմն դրա վրա ճաքեր են հայտնվում: Կարող եք փորձել դրանք ծածկել կնիքով, բայց սովորաբար այս քայլը չի շտկում խնդիրը: Լավագույն տարբերակն է նախապատվությունը տալ մետաղական արտադրանքներին: Ալյումինե անալոգը շատ ավելի երկար կտեւի:
Դուք ինքներդ կարող եք ախտորոշել: Հեռացրեք կափարիչը և տեղադրեք այն հարթ մակերեսի վրա: Եթե հիմքի և բուն օբյեկտի միջև նույնիսկ փոքր բաց կա, հավանականություն կա, որ միջադիրը արտահոսի: Որոշ արհեստավորներ փորձում են հեռացնել զուգավորման մակարդակը, որոշ նյութերի հեռացումը կարող է միայն այն ավելի վատացնել, քանի որ ծածկույթը դրանից միայն ավելի կոշտ կդառնա:
Երբեմն պատճառը յուղի լցնող պարանոցն է: Դրա միջոցով է, որ աշխատանքի ընթացքում յուղ է լցվում: Դրա պատճառով խնդիր կարող է առաջանալ նաև: Կափարիչի տակ կա մեկ այլ միջադիր, որը ժամանակի ընթացքում կորցնում է իր խտությունը: Նավթը սկսում է արտահոսել, երբ շարժիչը աշխատում է: Գործնականում դա կարող է դիտվել որպես սեւ կետեր: Ամանակի ընթացքում փոշին կպչում է նման կետերին: Ամենապարզ լուծումը յուղի լցոնիչի գլխարկի փոխարինումն է:
Բարձր ճնշում շարժիչի յուղման համակարգում
Նավթի ճնշումը չափելուց առաջ անհրաժեշտ է հստակեցնել, թե որ պարամետրն է նորմալ համարվում ներքին այրման որոշակի տիպի շարժիչի համար: Տեղեկատվությունը կարելի է գտնել մասնագիտացված տեխնիկական գրականության մեջ: Նկատի ունեցեք վահանակի վրա յուղի ճնշման վթարային լույսը: Այնուամենայնիվ, երբ ճնշումը բարձրանում է, լույսը չի վառվի:
Անհրաժեշտ կլինի հեղուկ ճնշման չափիչ: Նախ, պտուտակեք յուղի ճնշման տվիչը, տեղադրեք ճնշման չափիչ, չափեք շարժիչի յուղի ճնշումը:Եթե ընթերցումները ցույց են տալիս ցուցիչի ավելցուկը, ապա փականի կափարիչի տակից արտահոսքը բնական արդյունք է: Արյան բարձր ճնշումը տեղի է ունենում տարբեր պատճառներով.
- Օդափոխության խնդիրներ. Դրա պատճառով գազերը կուտակվում են շարժիչում, ստեղծվում է գերճնշում: Յուղը սկսում է դուրս գալ կոպի տակից: Երբեմն անսարքություն է առաջանում յուղի բաժանարար ցանցի խցանված, կցամասերի խցանման պատճառով:
- Աղտոտում համակարգում: Ալիքներում ավանդների ձևավորումը հանգեցնում է ճնշման խանգարումների: Դրանից կարող են տառապել նաև այլ տարրեր: Քսայուղերի համակարգի ստանդարտ լվացումը և յուղի փոփոխությունը կօգնեն հաղթահարել իրավիճակը:
- Բարձր մածուցիկությամբ յուղի օգտագործում կամ ցածր ջերմաստիճաններում դրա խտացում: Շարժիչի յուղերը պետք է ընտրվեն ոչ միայն հանդուրժողականության տեսանկյունից, այլև ուշադրություն դարձնեն սեզոնայնությանը: Հիշեք, որ երբ շարժիչը տաքանում է, հեղուկը դառնում է ավելի հեղուկ: Հետեւաբար, ամենահարմար տեսակը պետք է ընտրվի `հաշվի առնելով շարժիչի վիճակը:
Pressնշման փականը խրված է: Նավթի պոմպը միշտ ունի որոշակի հզորություն: Դա արվում է պոմպի մաշվածության կամ աղտոտման պատճառով ճնշման կորուստը կանխելու համար: Եթե փականը ճիշտ չի կարգավորված, յուղի համակարգում ճնշումը կաճի: Խնդրի ընդհանուր պատճառը սեպային ճնշման թեթեւացման փականն է:
Studարմանդներ, ընկույզներ և միացնող այլ տարրեր
Արտահոսքը հաճախ առաջանում է ոչ պատշաճ կերակրման պատճառով: Եթե ինչ-ինչ պատճառներով անհրաժեշտ է հանել փականի կափարիչը, այն նորից տեղադրելիս լավ խստացրեք: Այնպես է պատահում, որ պտուտակները և պտուտակները դուրս գան: Հաճախ մենք խոսում ենք մարդկային գործոնի մասին, երբ գործադրված մեծ ջանքերի շնորհիվ թելը պոկվում է: Նման դեպքերում միացնող տարրերը պետք է փոխարինվեն նորերով:
Coversամանակակից ծածկոցները յուրաքանչյուր պտուտակի համար ունեն մետաղական ամրակներ: Դրանք անհրաժեշտ են կցորդման կետի ջրհորներում ընկած հատուկ միջադիրները սեղմելու համար: Երբեմն թևը երկարությամբ մի փոքր ցրվում է: Այս գործողությունը թույլ է տալիս ավելի լավ սեղմել միջադիրները: Որոշ իրավիճակներում գործողությունը թույլ է տալիս դադարեցնել արտահոսքը:
Coverածկույթը գլխի հարթությանը սեղմող պտուտակները ժամանակի ընթացքում կարող են դուրս գալ, մետաղը կարող է հոգնել: Հետեւաբար, որոշ մասնագետներ խորհուրդ են տալիս պտուտակները փոխել յուրաքանչյուր յուղի փոփոխության ժամանակ:
Առաջարկություններ
Արտահոսքի բարձրորակ վերացումը պահանջում է ծածկույթի տակ ճիշտ շապիկի ընտրություն: Լավագույնը հայտնի արտադրողներից գնել բնօրինակ ապրանքներ կամ անալոգներ: Գնելուց առաջ անպայման ուսումնասիրեք իրը, ստուգեք առաձգականությունը: Դրա վրա չպետք է կախվածություն կամ այլ թերություններ լինեն: Մի գնեք, եթե նյութը կոտրված է կամ չոր է թվում:
Եթե զուգավորման մակերեսները հարթ մակերես չունեն, ապա կարելի է օգտագործել հերմետիկ: Այն ապահովում է ավելի լավ կապ և կնիքներ: Հիշեք, որ նման միջադիրի շահագործման ժամկետը կարճ է: Եթե մակերեսների վրա թերություն չկա, ապա ավելի լավ է լրացուցիչ շերտեր չկատարել:
Հեղույսների տեղադրման և խստացման ընթացքում պետք է պահպանել արտադրողի բոլոր առաջարկությունները: Հեղույսները սեղմվում են միայն որոշակի հաջորդականությամբ `հատուկ մոմենտ ստեղծելով:
Առաջարկվում է.
- Repամանակին փոխարինեք շարժիչի յուղը և ֆիլտրը:
- Արժե գնել միայն բարձրորակ քսանյութ:
- Թույլ մի տվեք, որ կեղտը, ջուրը կամ այլ գործընթացային հեղուկները մտնեն քսայուղերի համակարգ:
- Տեխնիկական զննում անցնելիս ստուգեք ճնշումը համակարգում:
- Մի գերտաքացրեք շարժիչը:
Ամփոփելով, մենք նշում ենք. Եթե խնդիրը կնիքի մեջ է, ապա բավական է պարզապես փոխարինել այն: Երբ ճնշումը բարձրանում է, խնդիրն ավելի դժվար է շտկել: Երբեմն ալիքները մաքրելը օգնում է, բայց առավել հաճախ խնդիրն ի հայտ է գալիս ավելի լուրջ անսարքությունների պատճառով, որոնք պահանջում են ինտեգրված մոտեցում:
