Ներարկման համակարգը լավն է նրանով, որ բոլոր սարքերի աշխատանքը վերահսկվում է էլեկտրոնային եղանակով: Վարորդից պահանջվում է միայն սեղմել արագացուցիչի ոտնակը `արագությունը բարձրացնելու համար և այն իջեցնելու համար` այն իջեցնելու համար:
Վառելիքի խառնուրդի ներարկման համակարգը ձեռք է բերել ժողովրդականություն, քանի որ այն ունի շատ առավելություններ: Վարորդի համար, ով տեխնոլոգիայի մեջ փորձ չունի, հիմնական առավելությունը կլինի կարբյուրատորային շարժիչների համար ներծծող բնութագրի բացակայությունը: Բայց ներարկման համակարգը վերահսկվում է նաև էլեկտրոնային ստորաբաժանման միջոցով: Եվ դա ավելի է հեշտացնում ներարկումային համակարգի ախտորոշումը և կարգաբերումը: Ueիշտ է, առանց հատուկ ախտորոշիչ սարքավորումների չի կարելի:
ECU - համակարգի հիմքը
Էլեկտրոնային կառավարման միավորը (ECU) ամբողջ համակարգի ողնաշարն է: Միկրոպրոցեսորների վրա կառուցված այս միավորն է, որը վերահսկում է բոլոր ստորաբաժանումների աշխատանքը `պոմպից մինչև վարդակներ: ECU- ն վերահսկում է բռնկման ժամանակը, խառնուրդի որակը, մեքենայի արագությունը և շարժիչի արագությունը: Սենսորներից ամբողջ տեղեկատվությունը հավաքելուց հետո միկրոպրոցեսորային համակարգը կառուցում է գործողությունների ալգորիթմ:
ECU- ում դրվում է մի ծրագիր, որը վերահսկում է ներարկման համակարգի աշխատանքը: Այս ծրագիրը կոչվում է որոնված: Նախ տեղեկատվությունը հավաքվում է սենսորներից, ապա կատարվում է համեմատություն որոնվածի աղյուսակի հետ, և միայն դրանից հետո անհրաժեշտ ազդանշանն ուղարկվում է մղիչներին (ներարկիչներ, պոմպ): Այրման պալատին մատակարարվող խառնուրդի որակը ամբողջովին կախված է ECU որոնվածքի տեսակից: Հետեւաբար, շարժիչի բնութագրերը նույնպես տարբեր կլինեն տարբեր որոնվածների վրա:
Վառելիքի համակարգ
Բաքը, որում տեղակայված են մակարդակի տվիչը և էլեկտրական վառելիքի պոմպը, համակարգի առաջին օղակն է: Պոմպից կա վառելիքի գիծ դեպի շարժիչի խցիկ, այն միացված է ճնշման կարգավորիչին: Այս կարգավորիչը վերահսկում է բենզինի ճնշումը: Պոմպը, վառելիքը մղելով, չի կարող ապահովել նույն ճնշումը, այն անընդհատ փոխվում է կամ ներքև, կամ վեր: Կարգավորիչը թույլ է տալիս փոխհատուցել նման ալիքների համար, հարթեցնել ճնշումը աշխատանքայինի վրա:
Հաջորդը գալիս է վառելիքի ռելսը, որի մեջ բենզինը մշտական ճնշման տակ է: Ներարկիչները միացված են վառելիքի ռելսին, որոնք օդով վառելիքի խառնուրդը մատակարարում են բալոններին: Ներարկիչները էլեկտրական էլեկտրական փականներ են, դրանց աշխատանքը վերահսկվում է ECU- ի միջոցով: Ըստ կառավարման միավորում գրված ծրագրի ՝ ներարկիչները բացվում են: Վառելիքի խառնուրդը, որը ռելսում ճնշման տակ է, փականի միջով հոսում է այրման պալատի մեջ:
Իհարկե, շարժիչը լի չի լինի մաքուր բենզինով, այն նաև օդի կարիք ունի: Հետեւաբար, համակարգը ունի օդային զտիչ, որը միացված է շնչափողային հավաքույթին: Բացի այդ, adsorber- ից վառելիքի գիծը և արագացուցիչի ոտնակից մալուխը միացված են շնչափողին: Այս ոտնակով վարորդը կարգավորում է վառելիքի խառնուրդի մատակարարումը այրման պալատներին:
