Վերամշակման փականը նախատեսված է նվազեցնել վնասակար արտանետումները, որոնք արտանետվում են բարձր արագությամբ շարժիչի աշխատանքի արդյունքում: Կառուցվածքային առումով, փականը մետաղական մարմին է, որի մեջ շարժվում է թաղանթ, որը բացում է շրջանցման բացումը, երբ այրման պալատում գազի խառնուրդը հասնում է որոշակի ջերմաստիճանի:
Արտանետվող գազի շրջանառության փականը վերամշակման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է, որը նախատեսված է մթնոլորտ վնասակար արտանետումների քանակը նվազեցնելու համար: Փականը տեղադրված է ներքին այրման շարժիչի ընդունիչ և արտանետվող կոլեկտորները միացնող ալիքում: Ircամանակակից մեքենաների ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչներում օգտագործվում են վերամշակման փականներ:
Ինչպես է աշխատում փականը
Թունավոր նյութերի արտանետումն իրականացվում է թթվածնի և ազոտի քիմիական ռեակցիայի արդյունքում, որը տեղի է ունենում այրման պալատում որոշակի ջերմաստիճանի հասնելիս: Վերամշակման փականը արտանետվող գազերի մի մասը մատակարարում է ընդունման բազմազանությանը ՝ խաթարելով վառելիքի այրումը, որի արդյունքում այրման պալատում գազի ջերմաստիճանը նվազում է:
Դիֆրագմը տեղափոխելը
Արտանետվող գազի շրջանառության փականը օդաճնշական մեխանիկական հսկիչ փական է: Փականի աշխատանքային մարմինը մետաղական մարմնի մեջ դրված թաղանթ է: Հանգստի վիճակում թաղանթը զսպանակի ազդեցության տակ փակում է ջրառի և արտանետման բազմազանները միացնող փականի հոսքի տարածքը: Գազի մատակարարման ալիքը արտանետման կոլեկտորից գտնվում է փականի ստորին մասում, իսկ վերին մասը խողովակի միջոցով միացված է շարժիչի ընդունիչ բազմազանությանը:
Երբ պիկ ջերմաստիճանը հասնում է այրման պալատում, արտանետվող կոլեկտորում ստեղծվում է վակուում, որի արդյունքում զսպանակը սեղմվում է դեպի վեր ՝ բացելով փականի հոսքի տարածքը:
Դիֆրագմի շարժումը կախված է շնչափող փականի դիրքից, որը փոխվում է ՝ կախված շարժիչի աշխատանքային ռեժիմից: Շարժիչի պարապ արագության դեպքում այրման պալատում ջերմաստիճանը չի հասնում գագաթնակետին, իսկ կափույրի բաց դիրքը վակուում չի ստեղծում փականի վերին խոռոչում: Փականը գործողության մեջ է մտնում, երբ RPM- ն բարձրանում է, երբ շնչափող փականը տեղափոխվում է փակ դիրք ՝ ստեղծելով վակուում արտանետման բազմազանության մեջ:
Վերամշակման փականների հետագա զարգացում
Carsամանակակից մեքենաների շարժիչները օգտագործում են ջերմային փականով վերամշակման փականներ: Aերմային փականի առկայությունը խոչընդոտում է թաղանթի շարժմանը շարժիչի գործարկման ժամանակ, երբ այն դեռ բավարար չափով տաքացված չէ: Նախորդ սերունդների շարժիչներում վերամշակման փականը ներառվեց շահագործման մեջ, երբ սկսվեց շարժիչը ՝ արհեստականորեն ավելացնելով տաքացման ժամանակը:
Էլեկտրոնային կարգով կառավարվող վերամշակման փականները նույնպես օգտագործվում են ավտոմոբիլային շարժիչների ժամանակակից նախագծերում: Դրանց մեջ թաղանթի տեղաշարժը կատարվում է էլեկտրոնային շարժիչի կառավարման ստորաբաժանման ազդանշանի միջոցով, որը հաշվի է առնում շնչափող փականի դիրքը և այրման պալատում ջերմաստիճանը:
