Կարբյուրատորի անսարքությունը մեքենայի արագացման արտահայտված, բավականին երկար (մինչև 5 վայրկյան կամ ավելի) նվազում է մինչև դրա փոքր դանդաղեցումը, չնայած շնչափող փականները լիովին բաց են: Արագացման նվազման տևողությունը և աստիճանը որոշում են ընկղմման խորությունը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Նախքան կարբյուրատորին միջամտելը `խափանումը վերացնելու համար, համոզվեք, որ կարբյուրատորին վառելիքի մատակարարման համակարգը գտնվում է լավ վիճակում, իսկ բռնկման համակարգը` լավ: Մասնավորապես, ստուգեք վառելիքի ընդունման խցանումը, բաքից դեպի կարբյուրատոր վառելիքի մատակարարման գիծը, վառելիքի ֆիլտրերը և վառելիքի պոմպի փականների խստությունը:
Քայլ 2
Բոցավառման համակարգում ստուգեք բռնկման ժամանակը, վակուումային մատակարարման խողովակի խստությունը վակուումային կարգավորիչին, կայծերին (ներառյալ կայծի բացը), լարերի մաքրությանը, դիստրիբյուտորի ծածկին, անջատիչի կոնտակտներին, դիստրիբյուտորի սլայդերի դիմադրությանը, բռնկման կծիկ
Քայլ 3
Իրականացված բոլոր ստուգումներից հետո կարող եք վստահ լինել, որ ձախողման պատճառը կարբյուրատորի մեջ է: Տեսողականորեն ստուգեք կարբյուրատորի տեսքը ցանկացած թերության առկայության համար: Եթե թերություններ չեն հայտնաբերվել, հանեք կարբյուրատորը և հանեք դրա ծածկը: Կարբյուրատորի ծածկույթի կցամասերը պետք է ամուր տեղավորվեն: Քամիչը պետք է լինի մաքուր և առանց դադարների: Ասեղի փականի մարմինը պետք է ամուր ձգվի գլխարկի գլխարկի վրա: Ասեղի գնդակը պետք է հեշտությամբ ընկղմվի և վերադարձվի իր սկզբնական դիրքին: Բոցերը չպետք է խցանվեն կամ աղավաղվեն:
Քայլ 4
Ստուգեք ինքնաթիռները խցանման համար: Օդի կափույրը պետք է շատ ամուր փակի մուտքը և պտտվի առանց խցանման: Դրա լծակը չպետք է որևէ արձագանք ունենա կցման կետում: Դիֆրագմայի ցողունը պետք է հեշտությամբ խորտակվի և վերադառնա իր նախնական դիրքին: Ասեղը պետք է կնքված լինի: Էլեկտրամագնիսական փականի ծայրի և անցքի գծանշումները պետք է համապատասխանեն մեքենայի փաստաթղթերին: Փականը ինքնին պետք է սերտորեն պտտվի ծածկույթի մեջ:
Քայլ 5
Սկսեք կարբյուրատորի մարմնի ստուգումը `վառելիքի հորատանցքերում և օդային էմուլսիայի խողովակներում նշելով պարուրաձեւ շիթերը: Արագացուցիչ պոմպի վարդակները պետք է ունենան ամուր տեղ, և O- օղակը պետք է ապահովի պատշաճ խստություն: Արտանետվող փականի գնդակը պետք է ազատորեն շարժվի: Արագացուցիչի պոմպի լծակի առանցքը պետք է սերտորեն սեղմվի, ծածկույթի պտուտակները խստացվեն: Դիֆրագմայի զսպանակի դիմադրությունը պետք է զգացվի, երբ արագացուցիչի պոմպի լծակը տեղափոխվի:
Քայլ 6
Վառելիքը ձեռքով պոմպելիս, արագացուցիչի պոմպը պետք է արտադրի նույնիսկ վառելիքի շիթեր, որոնք չեն ընկնում դիֆուզորների վրա: Շիթերի ձևի և ուղղությամբ ցանկացած շեղում ցույց է տալիս խցանված կամ խեղաթյուրված լակի: Ոչ մի ինքնաթիռ չի նշում թերի արտանետման փական, կեղտոտ լակի ատրճանակ կամ կեղտոտ թաղանթ: Փոքր դիֆուզորները պետք է ամբողջությամբ տեղադրվեն իրենց նստատեղերի մեջ և նայեն հիմնական օդային ինքնաթիռներին:
Քայլ 7
Գազի լիսեռները չպետք է կապեն: Երկրորդային շնչափող փականի կանգառի պտուտակը պետք է ապահովի 0,1 մմ հեռավորություն փակ շնչափողի եզրերին: Այս բացը չպետք է գոյություն ունենա, եթե երկրորդ պոմպային հեղուկացիրը թեքվի առաջին խցիկի մեջ, ինչպես նաև Niva- ի կարբյուրատորի վրա: Մաքրել բեռնախցիկի օդափոխման խողովակները և մուտքի կցամասերը:
Քայլ 8
Վառելիքի խառնուրդի քանակի և որակի պտուտակները պետք է կնքված լինեն չվնասված ռետինե օղակներով: Կարբյուրատորի անսարքության պատճառը կարող է լինել անգործության արագության ճշգրտումների խախտում, որոնք կատարվում են պտուտակներով `վառելիքի խառնուրդի քանակի և որակի համար: Գազի դիրքի սենսորային մետաղալարը պետք է ամրացվի շնչափողային մարմնի պտուտակի մետաղական գլխին երկու տողերով:
Քայլ 9
Եթե վերը նշված անսարքությունները ախտորոշելուց և վերացնելուց հետո կարբյուրատորի աշխատանքի մեջ ընկնելը չի անհետացել, կարգավորեք վառելիքի խառնուրդը (ներառյալ պարապ պարապ), կարգավորեք վառելիքի մակարդակը, կարգավորեք բոց մեխանիզմը, մեկնարկային սարքը և կարբյուրատորային այլ համակարգերը:
