Վարորդների շրջանում կան կողմնակիցներ և հակառակորդներ, թե արդյոք գործարկելուց առաջ ճզմել կալանքը: Խոսքը հիմնականում մեխանիկական փոխանցման տուփի մասին է: Մեծ մասը հակված է հավատալու, որ ամեն դեպքում անհրաժեշտ է ճզմել: Հակառակորդները պնդում են, որ կալանքը սեղմելը նվազեցնում է շարժիչի շահագործման ժամկետը, և դա պետք է արվի միայն սառը մեկնարկի դեպքում:
Կլատչը պատասխանատու է փոխանցումատուփը շարժիչին միացնելու համար: Այսպիսով, մեխանիկա ունեցող մեքենաների գրեթե բոլոր վարորդները մեքենան ամբողջությամբ ավտոմատ գործարկելուց առաջ սեղմում են կալանքը: Այս գործոնի վրա չեն ազդում ջրի ջերմաստիճանը և շարժիչի տաքացման աստիճանը և այլ գործոնները:
Պարզ իմաստով, ոտնակը ճնշելով, վարորդն անջատում է տուփը շարժիչից: Դրա շնորհիվ է, որ խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեքենաների տերերը շատ լավ գիտեն, որ երբ կալանքն ընկճվում է, մեկնարկիչը ավելի հեշտությամբ է շրջում ծնկաձեւ լիսեռը և սկսում նորմալ: Ավելին, կարբյուրատորով հագեցած շարժիչները շարժիչի գործարկման հետ կապված որոշակի խնդիրներ ունեն, հատկապես «սառը», և նրանց լրացուցիչ բեռի կարիք չկա:
Ավտոմեքենաների նախագծման առանձնահատկությունները, որոնք պահանջում են սեղմել կալանքը
Մեխանիկայով հագեցած որոշ ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների մոդելներում, հատկապես ԵՄ-ում և ԱՄՆ-ում արտադրված, էլեկտրակայանը ընդհանրապես չի գործարկվի առանց սեղմիչը սեղմված: Սա բնորոշ է մեքենայի նախագծմանը:
Դա թելադրված է անվտանգության բարձրացմամբ, հատկապես, եթե սկսնակը մեքենա է վարում: Փոխանցման տուփը չեզոք արագության տեղափոխելու և կայանատեղից հետո փոխանցումատուփը ներգրավված արագությունից հեռացնելու սովորությունը զարգանում է փորձով: Այստեղ, շարժիչը գործարկելուց առաջ, միանգամից սեղմելը սեղմելը պարզապես անհրաժեշտ է, որպեսզի խուսափենք շարժման անվերահսկելի մեկնարկից: Այսպիսով, ներքին արտադրության մեխանիկա ունեցող մեքենայի վրա ճիրան սեղմելը, օրինակ, Lada- ն, մի տեսակ ապահովագրություն է հնարավոր տհաճ իրավիճակի դեմ:
Նման մեքենաների սարքի առանձնահատկությունները. Սառը շարժիչը ճարմանդով միացնելը հավասար է 100% -ի, մարտկոցը տնկելը, մինչդեռ տուփի մուտքային լիսեռը նույնպես դառնում է, և մեկնարկիչը սկսում է դժվարությամբ աշխատել:
Հիմնական պատճառները, թե ինչու է ձեզ անհրաժեշտ սեղմել կալանքը շարժիչը գործարկելուց առաջ.
· Մածուցիկ քսանյութ;
· Մուտքային լիսեռի միացում;
· Մեքենան կարող է ստացիոնար լինել.
· Բեռը մեկնարկի վրա;
· Մարտկոցի արագ սպառում:
Ինչու չպետք է սեղմել կալանքը գործարկելիս
Սեղմված ճիրանի հակառակորդները նշում են իրենց մոտեցման պաշտպանության հիմնական գործոնները.
· Շարժիչի շարժիչային ռեսուրսի կրճատում;
· Հիմնական կրիչի բեռի ավելացում, որն այժմ աշխատում է առանց յուղման.
· Առանցքի լիսեռի հետադարձ հարվածը առանցքի երկայնքով;
· Թրթռումը կուտակվում է շարժիչին ՝ մարմնին փոխանցմամբ:
Sզմել, թե ոչ
Կատարյալ սպասարկվող մեքենան, առանց բաղադրիչների և մեխանիզմների մաշվածության, սկզբունքորեն, կարելի է գործարկել առանց հարմարավետ պայմաններում սեղմիչի ոտնակը սեղմելու: Ենթալեզու ջերմաստիճանում, եթե դրսում ցուրտ է, անհրաժեշտ է ամեն դեպքում սեղմել ոտնակը:
Եթե ոտնակը սեղմելու հատուկ նախադրյալներ չկան, ապա հարկավոր չէ այն սեղմել: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է մեքենան նորմալ սկսել, ապա ավելի լավ է ճզմել կալանքը:
