Օկտանի համարը `բենզինի որակի հիմնական ցուցանիշը, ինքնին չունի ֆիզիկական նշանակություն: Դա հարաբերական մեծություն է, որն օգտագործվում է սեղմման ընթացքում (թակոց) վառելիքի ինքնաբերական այրման դիմադրությունը որոշելու համար:
Անհրաժեշտ է
Փորձարկման վառելիք, մեկ գլան շարժիչ, իզոոկտանի և n-heptane իդեալական խառնուրդ
Հրահանգներ
Քայլ 1
Շարժիչի մեջ վառելիքի այրումը բարդ քիմիական, ֆիզիկական և տեխնիկական գործընթաց է, որը պետք է կազմակերպվի այնպես, որ այրումը լինի հնարավորինս միատարր, և պայթյունի հավանականությունը նվազագույն լինի: Որքան բարձր է օկտանի թիվը, այնքան լավ է պաշտպանված շարժիչը: Հաշվարկը կատարվում է հատուկ պայմաններում `վառելիքի փորձարկման համար օգտագործվող մեկ գլան շարժիչի վրա: Օկտանի թվերի հաշվարկման ամենատարածված մեթոդները կան ՝ հետախուզական (RON) և շարժիչ (MOR):
Քայլ 2
RON- ը բնութագրում է բենզինի վարքը ցածր և միջին բեռների վրա և հաշվարկվում է հարկադիր փոփոխական սեղմման գործակցով աշխատելիս: Փորձարկման վառելիքը համեմատվում է մաքուր նյութերի `իզոոկտանի և n-heptane- ի խառնուրդի հետ, համապատասխանաբար` 100 և 0 պայմանականորեն ընդունված օկտանային համարներով: Այսինքն ՝ իդեալական պայմաններում ենթադրվում է, որ իզոոկտանն ունի նվազագույն պայթեցման հակվածություն, իսկ n- հեպտանը ՝ ամենամեծը: Թեստերը որոշում են նյութերի տոկոսը, որոնցում շարժիչը գործում է նույն կերպ, ինչպես փորձարկված բենզինը օգտագործելիս: Օկտանի թիվը ընդունվում է որպես իզոոկտանի տոկոս: Օրինակ, RON 92 բենզինը գործում է որպես իդեալական վառելիքի խառնուրդ `92% իզոոկտան և 8% ն-հեպտան:
Քայլ 3
MOF- ը բնութագրում է բենզինի վարքը կոշտ բեռների ներքո (օրինակ, վերև բարձրանալիս), փորձարկման պայմաններն իրականին մոտ են: Որոշվում է նաև իդեալական վառելիքի համեմատությամբ:
Քայլ 4
RON և MOR արժեքները հաճախ տարբերվում են մինչև 8-10 բալ, այս տարբերությունը բնութագրում է, թե որքան զգայուն է վառելիքը տարբեր բեռների հետ աշխատելիս: RON- ի և RON- ի թվաբանական միջին մասը կոչվում են օկտանային ինդեքս, և դրանք ավելի հստակ պատկերացում են տալիս շարժիչի ինքնաբուխ այրման դեմ պաշտպանության մասին:
