Երբ Ռուսաստանը 2007-ին իր տարածքում ներմուծեց Եվրո 4 ստանդարտներ, կարբյուրատորների շարժիչները ի վիճակի չէին բավարարել այդպիսի խիստ պահանջները: Հետեւաբար, բոլոր նոր արտադրված և նոր ներմուծված մեքենաները կարող են լինել միայն ներարկման, բայց ոչ կարբյուրատոր: Այս իրադարձությունների լույսի ներքո, ներարկիչների տեղեկատվական և ախտորոշիչ մեթոդները արդիական են դարձել ավտոմոբիլիստների մեծ մասի համար:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Եթե ճանապարհորդության ընթացքում Ստուգիչ շարժիչի լույսը հանկարծակի միանում է, սա վառելիքի ներարկման համակարգում անսարքության հիմնական ազդանշանն է: Ներարկման շարժիչի ախտորոշիչ տեխնիկան օգնում է որոշել որոշակի անսարքությունը: Պահեք ձեր հանգստությունը և մի նյարդայնացեք, եթե Check Engine լույսը միանա: Եթե մի քանի վայրկյան անց այն մարվում է, նշանակում է, որ ինքնորոշման համակարգը համոզված էր, որ շարժիչը նորմալ է գործում, և գործառնությունը, ամենայն հավանականությամբ, սխալ էր: Եթե լույսը միացված է, գործարկեք ախտորոշումը ՝ խնդիրը գտնելու համար:
Քայլ 2
Մի գերագնահատեք ձեր ուժը: Ներարկիչի ինքնորոշումը առանց շարժիչի փորձարկիչ և չափիչ գործիքների օգտագործումը կլինի միայն մակերեսային և միայն մոտավորապես կորոշի խափանման պատճառը: Հետեւաբար, նույնիսկ անսարքությունը հաջող վերացնելու դեպքում, համոզվեք, որ հնարավորինս շուտ կապվեք սպասարկման կայանի հետ:
Քայլ 3
Ստուգեք ծնկաձեւ լիսեռի դիրքի սենսորը: Սա միակ սենսորն է, որն առաջացնում է շարժիչի ամբողջական խափանում: Մյուս կողմից, դա չափազանց հուսալի տարր է և դրա ձախողման դեպքերը չափազանց հազվադեպ են: Կենցաղային շարժիչների վրա այն գտնվում է յուղի պոմպի պատյան ալիքի վրա, ծնկաձեւ լիսեռ ճարմանդային ատամների մոտ:
Քայլ 4
Ստուգեք վառելիքի պոմպը: Եթե դա կեղտոտ է, շարժիչը խափանվում է, ուժասպառության կորուստ, փչոցներ կլսվեն արտանետման համակարգում: Վառելիքի պոմպի ամբողջական խափանումով շարժիչը չի կարողանա աշխատել: Մնացած սենսորներն ու համակարգերը ստուգելիս հիշեք, որ նույնիսկ եթե դրանք անսարք են, շարժիչի վթարային ռեժիմում միևնույն է, կարող եք մեքենայով հասնել ավտոտնակ կամ մոտակա սպասարկման կայան:
Քայլ 5
Լամպի լիսեռի դիրքի սենսորի անսարքությունը դժվար է ճանաչել առանց որոշակի փորձի: Այս դեպքում շարժիչը կգործի զուգահեռ զույգ վառելիքի մատակարարման ոչ ստանդարտ ռեժիմով, իսկ բոլոր ներարկիչները կգործեն 2 անգամ ավելի հաճախ: Բայց մի փորձեք այն ականջով որոշել: Արտանետվող գազի մեջ վնասակար նյութերի պարունակությունը կտրուկ կբարձրանա, բայց արտանետման գույնը չի փոխվի: Հնարավոր է որոշել այս սենսորի անբավարարությունը վառելիքի կտրուկ ավելացված սպառման և ինքնորոշման համակարգի աշխատանքի ընդհատումների միջոցով:
Քայլ 6
Ստուգեք MAF սենսորը: Դրա ձախողման ախտանիշներն են շարժիչը գործարկելիս վերալիցքավորելու անհրաժեշտությունը, էներգիայի կորուստը և արագացման դինամիկան: Արագացման սկզբում գազի ոտնակին արձագանքը կարող է նույնիսկ բարելավվել: Արտանետվող գազի գույնը կդառնա ավելի կեղտոտ, իսկ վառելիքի սպառումը կմեծանա: Այս անսարքության դեպքում մեքենան ի վիճակի է ձգվել մի քանի հարյուր կիլոմետր առանց ինքն իրեն վնասելու:
Քայլ 7
Որոշեք նշանների միջոցով շնչափողի դիրքի սենսորի անսարքությունը. Էլեկտրաէներգիայի նկատելի կորուստ, մեքենայի տհաճ բռնկումներ և իջնում արագացման ընթացքում, պարապ պարապ արագություն և շարժիչի արգելակման բացակայություն: Ի դեպ, այս անսարքության դեպքում Check Engine նախազգուշական լամպը կարող է չաշխատել, քանի որ սենսորը կարող է անկայուն ազդանշան տալ դրա աշխատանքի մասին:
Քայլ 8
Որոշեք օժանդակ օդի կարգավորիչի անսարքությունը շարժիչի դժվար բռնկմամբ, երբ գազի ոտնակն ազատվում է, ինչպես նաև անկայուն պարապ արագությամբ: Անսարքությունը վերացնելու համար լվացեք շնչափող փականի պարապ հատվածները: Եթե դա չի օգնում, փոխարինեք ժողովը:
Քայլ 9
Որոշեք հովացման ջերմաստիճանի տվիչի անսարքությունը շարժիչի դժվար գործարկման միջոցով, հատկապես ցրտահարության ժամանակ: Այս անսարքության դեպքում շարժիչը հնարավոր կլինի գործարկել և տաքացնել միայն գազի ոտնակի ակտիվ աշխատանքով:Տաք եղանակին շարժիչը կկորցնի ուժը և կվիրավորվի:
Քայլ 10
Որոշեք թակիչի սենսորի անսարքության ծայրահեղ հազվադեպ դեպքը, եթե Ստուգիչ շարժիչի լույսը վառվի 3000 ռ / ժ-ից ավելի: և մարվում է, եթե դրանք ընկնում են նշված արժեքից ցածր: Սա շարժիչը կդարձնի չափազանց զգայուն բենզինի որակի նկատմամբ. Վառելիքի որակի ցանկացած շեղում կհանգեցնի ուժեղ թակոցի: Խնդիրը շտկելու համար, շատ դեպքերում, բավական է փոխարինել սենսոր տանող լարերը:
Քայլ 11
Բոցավառման կծիկի խզումը որոշվում է հետևյալ հատկություններով. Արագացման ընթացքում ընկնում, հոսանքի կորուստ, անկայուն անգործություն, մեկ կամ մի քանի բալոնների ամբողջական անջատում: Այս անսարքության հետ վարելը շարունակելու համար անջատեք պարապ բալոնների ներարկիչները ՝ կանխելու վառելիքի բեռնախցիկը:
