Ավտոմեքենայի էլեկտրակայանի նախագծման մեջ կալանքային մեխանիզմը ծառայում է շարժիչը մոմենտը փոխանցել փոխանցման կայանքներին, որի պատճառով շարժումը սկսվում է, իսկ արագությունը շահում է: Եվ եթե երկու սկավառակից ՝ վարպետը կամ ստրուկը, ձախողվի, ապա մեքենան կկորցնի ինքնուրույն շարժվելու ունակությունը ՝ չնայած բոլոր ստորաբաժանումների և շարժիչի անթերի աշխատանքին:
Անհրաժեշտ է
- - 10 մմ բանալի,
- - կալանքի հատուկ թևք,
- - կալանք մեխանիզմ - 1 հավաքածու:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ինչպես նշվեց վերևում, կալանքի մեխանիզմը բաղկացած է երկու սկավառակներից.
- առաջատար կամ ճնշում, որը հասարակ մարդկանց մեջ կոչվում է «զամբյուղ», որը նախատեսված է երկրորդ սկավառակը պտտաձողին սեղմելու պահին սեղմիչը միացնելու պահին.
- Ստրուկ, պարզ ձևով հնչում է որպես «Ֆերադո», այս սկավառակն իր անունը ստացել է դրա վրա եղած երկու շփման ծածկույթների շնորհիվ, որոնք թույլ չեն տալիս սկավառակը սայթաքել պտտահողմի և սկավառակի սկավառակների մակերևույթների միջև ՝ ապահովելով մեքենան հարթ շարժման սկիզբը:
Քայլ 2
Կլատչը տեղադրված է պտտաձողին: Իհարկե, ավելի հարմար է նման աշխատանք կատարել ապամոնտաժված շարժիչի վրա, օրինակ `շարժիչի հիմնանորոգման ժամանակ: Բայց հնարավոր է այդ սկավառակների տեղադրումն անմիջապես մեքենայի վրա կատարել ՝ փոխանցումատուփը հանելուց հետո:
Քայլ 3
Քշված սկավառակը տեղադրվում է սկավառակակիրի մեջ, որից հետո Ferado հանգույցը տեղադրվում է թևանի վրա կրող անիվի մեջ, որը կենտրոնացնելու է բոլոր երեք անցքերի զուգահեռությունը: Դա անհրաժեշտ է շարժիչի հետ փոխանցման տուփի խարսխումը դյուրացնելու համար:
Քայլ 4
Այնուհետև շարժիչ սկավառակն ամրացվում է պտտահողմին `10 մմ բանալով հերթափոխով սեղմելով վարդակի մոնտաժի վեց պտուտակները:
