Գրեթե կես դար է անցել այն բանից, երբ բենզինի ներարկման համակարգով առաջին մեքենան գլորվել է հավաքման գծից: Այսօր այդպիսի մեքենաները տասն անգամ ավելի շատ են, քան կարբյուրատորը: Ներարկիչի վրա բռնկումը ճիշտ տեղադրելու կարողությունը օգտակար է շատ ավտովարորդների համար:
Անհրաժեշտ է
- - ներարկիչ շարժիչների ախտորոշման համար տեղադրված ծրագրով համակարգիչ;
- - փորձարկող;
- - ստեղների տեղադրում;
- - պտուտակահաններ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Մեքենայի ներարկիչը կառավարվում է էլեկտրոնիկայի միջոցով, որը ենթակա է մեքենայի ներկառուցվող համակարգչին: Դիտեք համակարգի բաղադրիչների միացումը: Միացրեք բռնկումը և հողը և փորձարկեք: Այս պահին էլեկտրական պոմպը պետք է միանա և բենզին մղի: Եթե դա տեղի չի ունենում, ստուգեք էլեկտրական պոմպի աշխատանքը վերահսկող ռելեի շահագործելիությունը:
Քայլ 2
Եթե մեքենայի դիմային մասի անսարքության լույսը շողում է, ախտորոշեք: Ստուգելու համար օգտագործեք ներկառուցված համակարգիչը և դրան միացված անհատական համակարգիչը `տեղադրված պրոֆիլային ծրագրակազմով: Ուսումնասիրեք այն մեքենայի բոլոր պարամետրերը, որոնց վրա մուտք ունեք:
Քայլ 3
Շարունակեք գործարկել մեքենան, եթե այս փուլում շարժիչի անսարքություններ չեն հայտնաբերվել: Ստուգեք շնչափող սարքը: Տեսողականորեն ստուգեք TP սենսորի և լարերի վիճակը: Միացրեք բռնկումը, ստուգիչով ստուգեք սենսորի և ներբանկային ցանցի լարումը: Ստուգեք շնչափողի բացման աստիճանը:
Քայլ 4
Համեմատեք ձեր արդյունքները հենանիշների հետ: Հիշեք, որ սենսորի նորմալ լարումը գտնվում է 0.45 - 0.55 վոլտ սահմաններում: Տրանսպորտային ցանցի լարումը պետք է լինի ավելի քան տասներկու վոլտ, իսկ շնչափողի բացման աստիճանը չպետք է գերազանցի մեկ տոկոսը: Կարգավորեք շնչափողային շարժիչը ՝ շնչափողը լիովին փակելու համար:
Քայլ 5
Սեղմեք գազի ոտնակը մինչև ներքև և կրկնել չափումները: Այս դիրքում սենսորի լարումը պետք է լինի մոտ չորսուկես վոլտ, իսկ շնչափողի բացման աստիճանը `առնվազն իննսուն տոկոս: Կարգավորեք շնչափողը լրիվ բաց:
Քայլ 6
Անջատեք օդի օժանդակ կարգավորիչը: Տաք շարժիչը թեթևակի գործարկելիս դրեք գազը կիսով չափ բացելու համար: Կարգավորեք շնչափողային շարժիչը ՝ անցքը ամբողջությամբ փակելու համար:
