Skoda մեքենաները բավականին հուսալի են իրենց դասի համար: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած այլ մեքենա, դրանք ունեն թույլ կետեր նախագծման և վերանորոգման առանձնահատկությունների վերաբերյալ: Այս ամենը պետք է հայտնի լինի Skoda- ի յուրաքանչյուր սեփականատիրոջ համար, որպեսզի կարողանա երկարացնել մեքենայի շահագործման ժամկետը և հնարավորության դեպքում կրճատել վերանորոգման գինը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Իրականացնել Skoda մեքենաների բարդ ախտորոշում `օգտագործելով ժամանակակից սարքավորումներ: Տրանսպորտային միջոցների էլեկտրոնային համակարգերը պահանջում են համակարգչային ախտորոշում: Բաղադրիչների և հավաքույթների ամբողջական ախտորոշման պայմանները առաջարկվում են հետևյալ կերպ. Կասեցման համար `50-60 հազար կմ, փոխանցման տուփի համար` 100-120 հազար կմ, արգելակման համակարգի համար `15-25 հազար կմ: Իրականացնել շարժիչի ախտորոշում յուրաքանչյուր 60 հազար կմ-ում: Հաճախակի ախտորոշման արդյունքները ցույց են տալիս, որ անսարքությունների մեծ մասը տեղի է ունենում մեքենայի էլեկտրոնային բաղադրիչներում `հովացման ջերմաստիճանի սենսորներում և օդի հոսքի հաշվիչներում:
Քայլ 2
Skoda մեքենայի շարժիչները նորոգելու անհրաժեշտությունն առավել հաճախ կապված է մեքենայի շահագործման կանոնների չպահպանման հետ `վառելիքի ցածր որակով և կլիմայական ծանր պայմաններով: Ամենից հաճախ վառելիքի համակարգը պահանջում է վերանորոգում, ինչը ձախողվում է ցածրորակ վառելիքի օգտագործման պատճառով: Qualityածրորակ յուղի օգտագործումը նույնպես շարժիչի անսարքության հիմնական պատճառն է: Skoda- ի շարժիչների նորոգումն ունի բազմաթիվ առանձնահատկություններ `կախված շարժիչի և դրա վրա տեղադրված ագրեգատների հզորությունից և ծավալից: Նորոգեք շարժիչը և դրա կցորդները միայն օգտագործելով բնօրինակ պահեստամասեր և պարագաներ:
Քայլ 3
Ներարկիչների նորոգման ամենատարածված պատճառները ցածր աշխատանքային ջերմաստիճանն ու անորակ բենզինն են: Վերանորոգեք և լվացեք ներարկիչները `համաձայն արտադրողի ստանդարտների և շարժիչի անհատական բնութագրերի:
Քայլ 4
Skoda մեքենաների դիզելային շարժիչները ավելի հաճախակի վերանորոգման կարիք ունեն, քան այլ օտարերկրյա մեքենաների դիզելային շարժիչները: Եվ պարզվում է, որ դրա արժեքը շատ ավելի թանկ է, քան բենզինային շարժիչների համար: Պահանջվող ամենատարածված վերանորոգումը ջերմաստիճանի տվիչներն ու մոմի կառավարման միավորներն են:
Քայլ 5
Skoda ավտոմատ փոխանցումատուփը վերանորոգման առումով ամենաթանկ ավտոմեքենան է: Մյուս կողմից, ավտոմատ փոխանցման տուփերը բարձր հուսալիություն ունեն և փչանում են բացառապես շահագործման կանոնները չպահպանելու և յուղի վաղաժամ փոփոխության պատճառով: Տրանսպորտային միջոցի դիզայնի շնորհիվ ավտոմատ փոխանցումատուփերը մատակարարվում են շարժիչի թռիչքով: Հետևաբար, տուփի նորոգումը (փոխարինումը) պահանջում է իմանալ թռչող սարքի գծանշումների մասին:
Քայլ 6
Մեխանիկական փոխանցումները խիստ հուսալի միավոր են: Ձախողումները սովորաբար առաջանում են չափազանց բարձր կամ շատ ցածր արագության գերբեռնվածության պատճառով: Ձեռնարկի փոխանցման տուփերը վերանորոգելիս ուշադրություն դարձրեք որակյալ հերմետիկների և քսանյութերի օգտագործմանը: Սպորտային վարման ոճի հաճախակի օգտագործման դեպքում շփման սկավառակները հաճախ անհրաժեշտ է փոխարինել:
Քայլ 7
Հիմնական խնդիրները, որոնք առաջանում են Skoda շասսիում, կապված են Ռուսաստանում ճանապարհների որակի և կլիմայական պայմանների հետ: Կատարեք շասսի հիմնական բաղադրիչների պարբերական լրիվ ախտորոշում յուրաքանչյուր 50-60 հազար կմ-ում: Հիմնական խնդիրները ստեղծվում են առջևի հակահայկական գլանային թփի հաճախակի խափանումից: Կենցաղային աշխատանքային պայմաններին հարմարեցված բրենդային հարվածային կլանիչներ պահանջում են յուրաքանչյուր 100-120 հազար կմ փոխարինում: Չհարմարեցված հարվածային կլանիչները սպասարկում են 80-90 հազար կմ: Բացի այդ, առջեւի հանգույցի առանցքակալները և հետևի կիսանկախ կախոցի լուռ բլոկները թույլ կետեր են:
Քայլ 8
Skoda մեքենաների ղեկային համակարգում ղեկի դարակը պահանջում է հաճախակի նորոգում, իսկ յուղը փոխելու և կնքող տարրերը խստացնելու նկատմամբ անփույթ վերաբերմունք, ինչպես նաև ղեկային հենակետ: Արգելակման համակարգի տարրերը նույնպես բավականաչափ հուսալի են: Տրամաչափերը զգայուն են ժամանակին խնամելու համար: Արգելակման համակարգն ինքնին պահանջում է օգտագործել միայն բարձրորակ արգելակային հեղուկ:
