Ավտովարորդները նախօրոք գիտեն շարժիչի բալոններում սեղմման կորստի նման խնդրի առկայության մասին: Դրա պատճառները կարող են բոլորովին այլ լինել. Շարժիչը ճիշտ չի հավաքվել, ատամները պատռված են, ատամնավոր գոտին պատռված է, պտտվում է ծնկաձեւ լիսեռի մեկնիչը և այլն: Բայց սեղմման կորուստը դեռ նախադասություն չէ. Շարժիչը կարող է վերականգնվել:
Անհրաժեշտ է
- - գուլպաներ;
- - մեքենայական յուղ;
- - ապակի;
- - մուրճ;
- - կերոսին;
- - Remetallants.
Հրահանգներ
Քայլ 1
Արատները շտկելու համար պահանջվում է շարժիչի մասնակի ապամոնտաժում, ինչպես նաև փականների փակում: Տնային արհեստանոցում լապտերն իրականացվում է տրամագծին համապատասխանող տասնհինգ սանտիմետր գուլպանով, որի վերջը դրվում է փականի վրա (այն կգործի որպես բռնիչ):
Քայլ 2
Մուրճով ապակին աղացրեք փոշու մեջ, այնուհետև խառնել մեքենայական յուղի հետ: Կիրառեք այս խառնուրդը փականի եզրին և սկսեք պարանոցի գործընթացը: Laգույշ եղեք, որ ծալման ժամանակ մածուկը չստացվի փականի ցողունի վրա, քանի որ դա կարող է լրջորեն վնասել տեքստոլիտի ուղեցույցի բռնակին:
Քայլ 3
Դրեք ռետինե գուլպաների բռնակը գլխի հակառակ կողմից փականի ցողունին, ապա սեղմեք փականը նստատեղին և սկսեք այն պտտել: Պտտեք փականը ամեն անգամ երեսուն աստիճանով: Պարբերաբար պոկեք փականը նստատեղից և տեղափոխեք այն նոր տեղ (դա անհրաժեշտ է, որպեսզի փականի և նստատեղի մակերեսին մեծ շրջանաձեւ քերծվածքներ չլինեն):
Քայլ 4
Եթե փականի մակերեսին հայտնվում է մեկուկես-երկու սանտիմետր հաստությամբ գորշ գույնի հետք, սա նշան է, որ պարանոցի գործընթացը ավարտված է: Աշխատանքի ավարտին լվացեք փականի գլուխը և ժապավենային տարածքները կերոսինով: Լափելը կարող է կատարվել բոլոր տեսակի շարժիչների վրա:
Քայլ 5
Եթե մեքենայի վազքը գերազանցել է հիսուն հազար կիլոմետրը, ապա ժամանակն է վերականգնել շարժիչի աշխատանքային պարամետրերը: Այս նպատակների համար օգտագործվում են վերաթողթողիչներ, որոնք յուղին ավելացնելիս օգնում են վերականգնել շարժիչի մասերի մաշված մակերեսները: Այս եզակի «պատրաստուկները» կարճ ժամանակում արտադրում են մասերի բնօրինակ երկրաչափական չափսերի ինքնավերականգնում, ավելացնում են սեղմումը, նվազեցնում վառելիքի սպառումը և նաև կարգավորում մեքենայի շարժիչի պարամետրերը:
