Կախոցի տարրերի կյանքի տևողությունը որոշ չափով կախված է տրանսպորտային միջոց վարող անձի վարման ոճից, բայց ճանապարհի մակերեսի վիճակը դրանում ամենակարևոր դերն ունի:
Պատահել է, որ եթե Եվրոպայում, իր «հայելի» ավտոբաներով, վարորդը չպետք է անհանգստանա կասեցման վիճակից, ապա ներքին ավտովարորդները պետք է հնարավորինս հաճախ ախտորոշեն շասսին: ՎԱ car մեքենայի կասեցման որոշ կարևոր բաղադրիչների ժամանակին ստուգումը կարող է ձեզ փրկել ճանապարհի բազմաթիվ դժվարություններից:
Անտերների և թփերի ստուգում
Մեքենան «փոսի վրա» դնելով ՝ առաջին քայլը որոշ մասերի անթերի ամբողջականության ստուգումն է, օրինակ ՝ անընդհատ արագության հոդ (CV հոդ): Անտերները, որոնք մի տեսակ ռետինե կոշիկներ են, պաշտպանում են կասեցման կարևոր բաղադրիչները փոշուց և կեղտից, ուստի նույնիսկ բեռնախցիկում առաջացած փոքր ճեղքը դրա վաղ փոխարինման պատճառն է: Շատ ավելի տրամաբանական է կոպեկի մասը փոխարինելը, քան այն ժամանակ զգալի գումար ծախսել հենց ինքնակենսագրական հանգույցի վրա:
Կախոցքի բազկաթոռների և կախոցքի բազրիքները, ինչպես նաև ամորտիզատորային աչքերը այլ մանրամասներ են, որոնք ապահովում են երթևեկության հարմարավետությունը ՝ պաշտպանելով մեքենայի մարմինը ծանր ճանապարհի ազդեցությունից: Մաշված բուշը սովորաբար կարծես թե պատռված է, թե կոտրված: Ներքին մեքենայի համար «ռետինե ժապավենների» շարքը նույնպես էժան է, ուստի հարկավոր է դրանք փոխել առանց երկար հապաղելու:
Ամորտիզատորների ստուգում
Ockնցող կլանիչներն ունեն նաև իրենց սեփական շահագործման ժամկետը, որը նկատելիորեն կրճատվում է ներքին ճանապարհներով երթևեկելիս: Շոկի կլանիչի հիմնական վնասը հեղուկի կորուստն է: Այս խնդրի վերացումը իրատեսական է միայն այն դեպքում, երբ մասը փլուզվում է: Եթե մի կտոր հարվածային կլանիչ է արտահոսել, դուք ստիպված կլինեք գնել նորը:
Շոկի կլանիչների վիճակի ստուգումը շատ ժամանակ չի պահանջում և կատարվում է տեսողականորեն: Այսպիսով, եթե մասերի վրա նկատվում է յուղի կաթում, այն պետք է շտապ փոխվի: Կարող եք ստուգել կասեցման այս ստորաբաժանման վիճակը `մեքենան յուրաքանչյուր կողմից ոլորելով: Եթե մեքենան երկար ժամանակ ճոճվում է իներցիայով (հենց աղբյուրների վրա), ապա ամորտիզատորն անսարք է: Այս ախտորոշիչ մեթոդի թերությունն այն է, որ դուք կարող եք ստուգել միայն իսկապես «սպանված» ցնցող կլանիչը:
Կախոցքի ճաքեր
VAZ մեքենաների վրա ժամանակի ընթացքում կարող է ձախողվել ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի կախոցը: Դուք կարող եք որոշել անսարքությունը `զննելով զսպանակային գնդիկները առանցքակալների, լուռ բլոկների մոտ, գարնանային կանգառների տակ:
Լծակները, ինչպես նաև առջևի կախոցի լայնակի օղակը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվեն, եթե դրանց վրա ճաքեր են նկատվում, նույնիսկ ամենափոքրերը: Խորհուրդ չի տրվում վերացնել այս անսարքությունը եռակցման միջոցով. Ավելի լավ է ձեռք բերել նոր մաս:
Cեղքերը ժամանակի ընթացքում հայտնվում են նաև մետաղական անիվների եզրերի վրա `կազմելով պտուտակների անցքեր կամ օդափոխման պատուհաններ: Եթե ունեք այս թերությունները, ապա պետք է փոխեք սկավառակը: Եթե դա հնարավոր չէ, յուրաքանչյուր ուժեղ հարվածից հետո հարկավոր է մանրակրկիտ ստուգել անիվը:
